18.11.2017 20:38
 USD ЦБ - 59,6325
 EUR ЦБ - 70,3604

Баннер по онлайн продажам 800х100

Параллельному импорту с легальным пока пересечься не дают

Ассоциация Европейского Бизнеса в России в очередной раз выразила свою серьёзную обеспокоенность последними инициативами, направленными на легализацию параллельного импорта.

 

На посвящённой этой теме пресс-конференции, представители АЕБ сообщили о том, что они не поддерживают внесение поправок в Договор о Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) от 29 мая 2014 года, предусматривающих исключения из регионального принципа исчерпания прав.

Сославшись на результаты исследования проведенного ГФК-Русь по заказу АЕБ в 2013 году эксперты заявили, что легализация параллельного импорта и последующие изменения в договор ЕАЭС будут означать непоследовательность и нестабильность законодательства. О снижении инвестиционной привлекательности России в случае легализации параллельного импорта, как говорится в этом исследовании, заявили 17 компаний из 34 опрошенных, причем 4 компании собираются полностью свернуть свои инвестиционные программы. Кроме того, дифференцированный подход к принципу исчерпания прав может содержать в себе нарушения норм ВТО. Проблема в том, что, по мнению представителей Ассоциации, невозможно выработать чёткие и объективные критерии того, какие товары должны попасть в исключения и кто будет эти исключения определять.

Легализация параллельного импорта не будет способствовать и реализации политики импортозамещения – это касается и тех компаний, которые только планируют локализовать свое производство в России.

Как отметил Франк Шауфф, генеральный директор Ассоциации европейского бизнеса, параллельный импорт запрещен во всех европейских странах, что оказало положительное влияние на формирование единого рынка в ЕС: «Инвесторы не могут чётко выстраивать стратегию компании, если они не уверены в стабильности законодательства».

Особенно, подчеркнули представители АЕБ, легализация параллельного импорта приведет к сокращению рабочих мест в производстве автозапчастей и сервисном обслуживании техники – от 40-60% в зависимости от отрасли.

Генеральный директор Continental Tires RUS Ярон Видмаер выразил обеспокоенность тем, что вследствие легализации параллельного импорта может наблюдаться сокращение рабочих мест, к примеру, в производстве шин. Он также добавил, что «неуполномоченные» параллельные импортеры не будут отвечать за техническое состояние импортируемых шин, поскольку это не будет находиться в сфере их финансовых интересов.

«Компания «Фольксваген Груп Рус», как и другие автопроизводители, выступает против параллельного импорта, так как его легализация имеет множество долгосрочных негативных последствий,- высказался на мероприятии Маркус Озегович, генеральный директор «Фольксваген Груп Рус», - Во-первых, мы теряем механизм контроля качества нашей продукции – рынок будет заполнен контрафактными запчастями, в результате чего удовлетворенность клиентов будет снижаться, и автопроизводители столкнуться с множеством клиентских жалоб. Во-вторых, это приведет к недобросовестной конкуренции, так как параллельные импортеры не будут иметь перед клиентами обязательства держать на складе огромное количество запасных частей для своевременного обслуживания клиентов, в то время как официальные импортеры должны инвестировать большие средства, чтобы выполнить требования законодательства. И, в-третьих, рынок начнет терять привлекательность и потенциал для производителей автомобильных компонентов, что замедлит развитие автомобильной промышленности и локального производства».

В целом, на пресс-конференции, были в очередной раз озвучены давно всем известные «страшилки», по большей части не подкрепленные никакими действительно объективными доказательствами. По крайней мере, утверждение о запрете параллельного импорта в Европе, надумано.

АЕБ упорно настаивает на своей позиции, фактически отказываясь от диалога. Безусловно, повальное разрешение параллельного импорта принесет скорее больше проблем, нежели разрешит существующие противоречия. Но полный его запрет попросту ведет к ограничению конкуренции, что не стыкуется с законами, действующими как в России, так и в Евросоюзе.

Параллельный импорт – может быть одним из механизмов либерализации рыночных отношений. Принятый но, так и не получивший законодательную силу  «Кодекс поведения импортеров», так же мог бы быть одним из таких механизмов. В Европе его старший брат – регламент BER – успешно работает и результаты его работы доступны и понятны каждому жителю Евросоюза и в том числе членам АЕБ.

Повторимся, априори разрешать все подряд нельзя. Но параллельный импорт совершенно не означает, что в страну хлынут потоки контрафакта. Как не хлынули же они в другие страны, где действует региональный принцип исчерпания прав. И кстати, согласно уже упомянутому исследованию ГФК-Русь, только половина компаний, в нем участвовавших, негативно относится к параллельному импорту. Другая половина – и АЕБ это признает – придерживается противоположной позиции. К сожалению эксперты АЕБ не приводят встречных аргументов.