Abiznews Новости автомобильного бизнеса и авторемонта в России и Казахстане
Škoda Auto проводит испытания двух электрических грузовиков в Млада-Болеславе. Они применяются для грузоперевозок по территории завода, и в планах компании расширить парк.
С начала октября департамент логистики Škoda Auto испытывал два электрических грузовика для внутренних транспортировок. Оснащенные стандартными полуприцепами они
заменят дизельные аналоги уже к маю следующего года.
Следующий шаг, намеченный на июнь 2022 года, – транспортировка батарей для электромобилей через завод в МладаБолеславе на специально созданных укороченных полуприцепах. Для этой цели полуприцепы будут оснащены встроенными конвейерами для автоматической погрузки и разгрузки паллет.
Михаэль Оэльеклаус (Michael Oeljeklaus), член Совета директоров Škoda Auto, ответственный за производство и логистику: «Мы в Škoda Auto всегда уделяли особое внимание простым и эффективным решениям Simply Clever, благодаря которым мы можем обеспечить нашей компании устойчивое развитие в сферах производства и логистики. Вслед за успешной пилотной фазой испытания двух полностью электрических грузовиков, мы оперативно заменяем наш внутренний транспортный парк на модели, работающие от аккумуляторов. Мы также призываем наших локальных партнеров поступить аналогичным образом. В среднесрочной перспективе мы планируем, что доставка всех комплектующих на грузовом транспорте вблизи наших заводов к производственным линиям будет выполняться с нулевым уровнем выбросов».
Запас хода полностью электрических тягачей составляет 80 км на одну зарядку, которая занимает 4,5 часа. Грузовики потребляют около 200 кВт*ч электричества на каждые 100 км пути – используя их, Škoda Auto планирует уменьшить выбросы CO2 на 60 тонн ежегодно.
В рамках стратегии Green Future Škoda Auto преследует амбициозные цели по части устойчивого развития, в том числе чешский бренд намерен следовать подходу так
называемой «Зеленой логистики» в области производства.
Используя электромобили, компания уже уменьшила выбросы CO2 на 25% по сравнению с автомобилями с традиционными двигателями внутреннего сгорания или работающими на сжатом природном газе (CNG), и теперь предпринимает следующий шаг, внедряя электрический грузовой транспорт во внутренней логистике.