Abiznews Новости автомобильного бизнеса и авторемонта в России и Казахстане
Компания «Мерседес-Бенц Рус» успешно завершила ключевой этап локализации Sprinter Classic
Наряду с российским производством дизельного двигателя, локализация производства подвески, деталей экстерьера и интерьера и штампованных деталей кузова позволила достичь принципиальных 50% локализации. Статус «Сделано в России» для Мерседес-Бенц Sprinter Classic подтвержден Торгово-Промышленной Палатой Российской Федерации, сообщает пресс-служба «Мерседес-Бенц Рус».
Как напоминает АА «Автостат», совместно с «Группой ГАЗ» компания «Мерседес-Бенц Рус» производит Sprinter T1N с 2013 года. Автомобиль получил новые электронные системы безопасности, например, ESP 9i, трансмиссию, подвеску, двигатель и новое имя – Sprinter Classic. В целом, абсолютно все системы были адаптированы для эксплуатации на российских дорогах. Изначально штампованные детали поставлялись из-за границы. В 2015 году обе компании запустили производство штампованных деталей для фургонов Mercedes—Benz Sprinter Classic и «ГАЗель Next» на современном автоматизированном оборудовании. Daimler постоянно изучает рынок и поставщиков в поисках надежных партнеров для увеличения степени локализации.
С 2016 года новые локальные партнеры начали производство большего числа штампованных кузовных деталей: все лицевые и внутренние панели дверей, боковины, крылья и капот, а также основные силовые элементы кузова. Изготовление дверей и капотов осуществляет «Группа ГАЗ». В этом же году Торгово-Промышленная Палата Российской Федерации подготовила акт экспертизы, согласно которому Mercedes—Benz Sprinter Classic соответствует требованиям, предъявляемым к локально производимой продукции. В то же время подразделение Mercedes—Benz Vans продолжает работать над дальнейшим увеличением локализации и сокращением расходов. С января 2016 года Mercedes—Benz Vans запустила в Ярославле серийное производство двигателей с экологической нормой Евро-5. Новый двигатель доступен для всех моделей Sprinter Classic в двух вариантах мощности и обладает непревзойденной экономичностью. В связи с переходом на более высокую экологическую норму произведены серьезные доработки систем двигателя. Так, дизельный двигатель OM 646 объемом 2143 куб.см. доступен с 109 л.с. и 136 л.с. Кроме того, Россия является единственным производителем, поставляющим в концерн Daimler компоненты для этого двигателя. Распредвал, блок цилиндров и головки блока цилиндров экспортируются из России в Глобальный Логистический Центр Mercedes—Benz, поставляющий запчасти на рынки по всему миру.