Репутация в борьбе с контрафактом

Новая экономическая реальность привела к серьезным изменениям на российском рынке автомобильных запасных частей – Автодок рассказывает про контрафакт

Практически полностью перестроены каналы и цепочки поставок, существенно изменилось и предложение. Увы, изменилась ситуация и с ценами, и с качеством товара. Можно ли сказать, что сегодня контроль качества полностью лежит непосредственно на бизнесе, а на первый план при принятии решения о покупке для розничного клиента всё чаще может выходить репутация продавца? Мы попробовали разобраться в этих вопросах при помощи специалистов одного из крупнейших российских интернет-ритейлеров по продажам запчастей, компании «Автодок», в том числе задали вопросы про контрафакт.

Контрафакт пытается найти дорогу к покупателю практически всегда. Но за годы стабильности на российском рынке автозапчастей на его пути удалось создать достаточно эффективные заслоны. В первую очередь, в этом были заинтересованы непосредственно иностранные бренды. И именно они организовывали основную часть контрмер, контактировали и обменивались информацией с таможенными органами. Но и наиболее ответственные продавцы старались при закупках товаров проверять информацию таможенных деклараций, в частности – избегая тех случаев, когда по одной и той же ГТД поставщик мог попытаться реализовать несколько партий схожего товара.

В последний год ситуация изменилась практически полностью. Ушли европейские и другие иностранные бренды – пропал и контроль с их стороны. Более того – часть товаров стала приходить через сопредельные, входящие в Таможенный союз государства. По большому счету, этот шаг окончательно обрушил российскую систему контроля за контрафактом. Растаможенный где-нибудь на территории условного Казахстана товар мог изначально, еще на уровне подготовки документов зарубежным поставщиком, получить, скажем так… не соответствующие истине бумаги. Возможно, с точки зрения таможни они и вполне легитимны, но ведь таможенники не настолько узкоспециализированные эксперты, чтобы оценить – действительно ли это «породистая» продукция, поступающая по каналам «параллельного импорта», или хорошо оформленная подделка.

У розничной компании, осуществляющей в России закупку – тоже нет необходимых рычагов, чтобы получить у поставщика точную информацию о происхождении товара. Поставщику, по факту, достаточно стандартной отписки – мол, товар приобретен у нашего партнера в одном из государств Таможенного союза, а уж тот закупает его на Западе. И уж, конечно, у производителя «оригинальной» продукции, или именитого производителя продукции для вторичного рынка. На этом полномочия покупателя по получению информации исчерпаны.

В результате, если в прежние годы понятие «контрафакт» было сведено, в первую очередь, к товару, за который не были корректно уплачены необходимые пошлины и сборы, и уж только потом – к «левому» происхождению, то теперь всё наоборот. Под видом высококачественных запчастей на рынок хлынули вроде бы и нормальные «с точки зрения таможни», но – подделки разной степени качества. Наиболее пессимистичные оценки экспертами доли такого контрафакта ужасают – едва ли не половина поступающих в Россию запасных частей может быть подделкой! Как с этим бороться?

«Увы, теперь проверки документов и сертификатов стало явно недостаточно, хотя мы выполняем ее с прежней тщательностью – рассказывает Виталий Колисов, коммерческий директор «Автодок», – Но нам пришлось значительно усилить именно визуальный контроль получаемого товара и наладить новые каналы взаимодействия с оставшимися представителями брендов или их уполномоченными лицами. Благо, есть многолетний опыт работы с 1998 года, и по выявлению признаков подделки наработки тоже имеются. Пришлось ввести несколько новых позиций, нанять экспертов – фактически, создать новый отдел. В день проверяются сотни деталей из разных партий. Плюс рассматриваются малейшие претензии или подозрения со стороны наших розничных клиентов, с особой тщательностью контролируются поставки от новых контрагентов. Эта работа уже дала заметный результат, только с начала 2023 года пресечено уже более сотни попыток продать нам поддельную продукцию. И это при том, что о строжайшей системе контроля у нас рынок хорошо знает. Да, такой контроль требует дополнительных затрат, но мы вынуждены идти на них – репутация для нас значит очень многое, и рисковать ей мы не намерены. Поэтому с недобросовестными поставщиками сотрудничество прекращается сразу же».

По наблюдениям экспертов, особенно осторожными надо быть при работе с относительно недавно представленными, образованными на волне изменения рынка компаниями, а также – с маркетплейсами. В этих случаях погоня за сиюминутной прибылью может стимулировать торговлю подделками – ведь они попросту дешевле.

Увы, и сами автовладельцы стимулируют развитие контрафактного рынка, ориентируясь в первую очередь на цену. Потребитель всегда хочет приобрести товар дешевле – это его понятное стремление. Но сейчас российский рынок автозапчастей находится в таком состоянии, что «дешевле» вполне может оказаться «себе дороже». Оригинальные и по-настоящему «фирменные» запчасти и расходные материалы на фоне переформатирования логистических связей, роста курсов валют – в цене выросли очень существенно. По многим позициям цены увеличились за последний год в два, а то и во все пять раз! При таком росте, конечно же – создалась самая благоприятная ситуация для стремительного заполнения контрафактом «премиального» сегмента рынка: чаще всего подделывать стали запчасти популярных европейских и японских брендов из ценового сегмента выше среднего. Если такие товары выставляются по привлекательной цене, вероятнее всего они окажутся отнюдь не привлекательными по качеству.

Возможны ли какие-то дополнительные регуляторные меры? Какая-то дополнительная защита потребителя государством? Увы, это выглядит маловероятным. Автодок говорит, что, собственно, поддельные товары и так вне закона, хотя с появлением понятия «параллельного» импорта полноценный смысл термина «контрафакт» сам по себе оказался несколько размыт. Образование дефицита запасных частей в государственных масштабах выглядит куда более нежелательным, чем возможные проблемы с их качеством. К тому же первой реакцией на какие-либо дополнительные ограничения, естественно, станет возмущение «попытками удушить параллельный импорт, который само же государство и предложило, как спасительную меру». В конце концов, за клиентом остается окончательный выбор: покупать более дорогое, но надежное, или выбирать подешевле – с риском нарваться на подделку.

Вот и получается, что сейчас, в связи с дефицитом товара – проверка и отсев контрафакта легла исключительно на плечи ответственного, порядочного бизнеса, для которого моральные и этические аспекты не менее важны, чем материальная выгода. А для конечного, розничного клиента единственной защитой может стать обращение к проверенным, имеющим надежную репутацию продавцам. Фактически, российский рынок автомобильных запасных частей надо «цивилизовать» снова почти с нуля, при этом уже не рассчитывая на мощные и отработанные инструменты защищающих «оригинальность» товаров иностранных брендов.

О том, как происходит набор сотрудников компании-дистрибуторы автозапчастей, читайте в нашей СТАТЬЕ