25 лет Mercedes-Benz Atego

25-летие Mercedes-Benz Atego – грузовик, столь же универсальный, как и транспортные задачи

В 1998 году Daimler-Benz AG, как ее называли в то время, представила Mercedes-Benz Atego на Международной выставке коммерческих автомобилей RAI в Амстердаме. В общей сложности через 14 лет Atego заменил серию моделей LK (“Leichte Klasse”; легкий класс).

Разработчики преследовали одну ключевую цель для нового поколения: варианты конфигурации нового транспортного средства должны были отражать разнообразие применений в сегменте грузовиков малой и средней грузоподъемности. В то время ассортимент был широк – от профессиональных транспортно-экспедиционных машин с брезентовыми или цельными кузовами до платформ и самосвалов для строительства и смежных отраслей, а также моделей со специальным оборудованием для муниципальных служб.

Atego выпустила 25 базовых моделей, шесть категорий выходной мощности и четыре варианта кабины

Изначально Atego охватывала сегмент с допустимой полной массой от 6,5 до 15 тонн. Модельный ряд автомобилей состоял из 25 базовых типов, шести категорий выходной мощности и четырех вариантов кабины, отвечающих разнообразным требованиям сегмента грузовиков малой и средней грузоподъемности. Клиенты могли выбирать между четырехцилиндровыми рядными дизельными двигателями модельной серии OM 904 LA и шестицилиндровыми рядными дизельными двигателями модельной серии OM 906 LA.

С самого начала выпуска модельного ряда Mercedes-Benz стремился установить новый уровень рентабельности. Чтобы обеспечить операторам автопарка максимальную доступность и привлекательные эксплуатационные расходы, пробег основных узлов был увеличен до 600 000 км.

Mercedes представил “Сверхмощный Atego” на выставке IAA Commercial Vehicles в 1998 году

Всего шесть месяцев спустя, по случаю 57-й выставки коммерческих автомобилей IAA, Daimler-Benz продолжил и представил “сверхмощный Atego” с более высокой рамой, большим объемом и еще более мощным шестицилиндровым рядным двигателем OM 926 LA (рабочий объем 7,2 л, 240 кВт/326 л.с.) и допустимой полной массой транспортного средства от 18 до 26 тонн, в 17 базовых типах и двух категориях выходной мощности (170 кВт/231 л.с. и 205 кВт/279 л.с., 1300 Нм).

Первый серийный грузовик с параллельным гибридным приводом

В 2010 году модель BlueTEC Hybrid 1222L стала первым серийным грузовиком с дизель-электрическим параллельным гибридным приводом и омологацией в ЕС. В дополнение к двигателю OM 924 мощностью 160 кВт (218 л.с.), 12-тонный автомобиль был оснащен электродвигателем с водяным охлаждением, вырабатывающим максимальную мощность 44 кВт (60 л.с.). Это устройство позволяло полностью управлять грузовиком на низких скоростях. Дизельный двигатель включался на более высоких оборотах и при высокой нагрузке. Электродвигатель также выполнял функцию генератора переменного тока и, таким образом, мог восстанавливать кинетическую энергию на этапах разгона и торможения, чтобы временно накапливать ее в литий-ионном аккумуляторе Atego до следующей процедуры разгона. Это позволило снизить расход топлива до 20 процентов и в среднем на 10-15 процентов при городских распределительных перевозках. По этой причине Atego был удостоен премии German Sustainability Award 2010 от Stiftung Deutscher Nachhaltigkeitspreis e.V. (“Немецкая устойчивость”).

Новейшие системы обеспечения безопасности в Atego с 2024 года

С апреля 2024 года Atego будет оснащен самыми современными системами обеспечения безопасности. К ним относятся ассистент экстренного торможения Active Brake Assist 6 (ABA6) и ассистент поворота Active Sideguard Assist 2 (ASGA 2). Основой для этого является новая электронная платформа и связанная с ней система sensor fusion, объединяющая данные радара и камеры для еще большего обзора спереди и по бокам. Daimler Truck своими системами обеспечения безопасности во многих областях выходит далеко за рамки требований законодательства. Например, ABA 6 может активно вмешиваться в процесс торможения и на скорости до 60 км/ч автоматически тормозить не только в виду неподвижных транспортных средств, но и для безопасности переходящих дорогу или встречных участников дорожного движения, а также для тех, кто меняет полосу.