Амортизаторы TORR: отличный тест на эффективность

Для немецкой компании Carberry, выпускающей для российского рынка широкий ассортимент автомобильных амортизаторов марки TORR, весьма показательными стали итоги сравнительных испытаний

По утверждению специалистов, амортизаторы относятся к той категории автомобильных комплектующих, которые значительно влияют на эффективность работы подвески в целом. Неудивительно, что в большинстве случаев после установки новых амортизаторов водитель сразу может ощутить определенные изменения в поведении машины. Для объективности и более детального отображения результативности используемых амортизаторов необходимы специальные — стендовые – испытания. Такие тесты позволяют путем экспресс-анализа поведения амортизаторов дать более четкое представление об их состоянии. Кстати, заказать и провести такую процедуру сегодня можно в ряде авторизованных дилерских автоцентров.

В этом плане для немецкой компании Carberry, выпускающей для российского рынка широкий ассортимент автомобильных амортизаторов марки TORR, весьма показательными стали итоги подобных сравнительных испытаний, организованные автомобильным интернет-порталом AutoParad.ru.

Но прежде, чем ознакомить с этими результатами, дадим немного предыстории.
Редакция портала использует для работы ряд машин, включая популярную модификацию Santa Fe Classic. Когда пробег этого авто превысил 64 тыс. км, тест-пилоты редакции решили провести в одном из столичных сервис-центров комплексную диагностику его подвески. Одним из этапов этой процедуры стала проверка ходовой части на особом вибростенде, входящим в состав многофункционального диагностического комплекса. Такой тест, имитирующий движение машины по неровной дороге, позволяет в динамике оценить количественные (амплитуду колебаний штока) и качественные (эффективность) показатели всех четырех амортизаторных стоек.

Тестовое испытание TORR

Как выяснилось в ходе первичного тестирования, машину на диагностику пригнали вовремя. Специалисты, помогавшие в проведении измерений, отметили, что правый и левый передние амортизаторы обладают остаточной эффективностью на уровне 67% и 68%. Проще говоря, они близки к пределу своих возможностей. Для справки: 60% — это то граничное значение, ниже которого узел однозначно следует заменить. У передних амортизаторов также был зафиксирован существенный разброс значений хода отбоя-сжатия (22%). Очевидно, что, принимая во внимание отмеченные выше показатели, рекомендации технического специалиста оказались вполне прогнозируемыми. Он настоятельно посоветовал заменить изношенные амортизаторы в передних стойках, и чем скорее, тем лучше. Ситуация с проверкой параметров задних стоек сложилась более благоприятная. Они по остаточному ресурсу оказались заметно лучше, чем передние, поэтому их решили пока не трогать.

Что же касается рекомендованной замены передних стоек, то здесь, после недолгих поисков в Интернете, для Santa Fe Classic было решено приобрести комплект газонаполненных амортизаторов марки TORR. Сотрудники портала AutoParad.ru мотивировали свой выбор рядом конструктивных особенностей этих комплектующих, которые благоприятно влияют
на эксплуатационные характеристики подвески в целом. В числе таких особенностей изделий TORR, например, следует отметить высоконадежный клапанный механизм дискового типа, который раньше применялся лишь в амортизаторах премиум-сегмента. Данный тип механизма имеет ряд преимуществ, наиболее важными из которых являются хорошая износостойкость, четкость срабатывания и более стабильные показатели усилий отбоя и сжатия. Кроме того, в амортизаторах TORR практически полностью исключены такие эксплуатационные дефекты, как запотевание или подтеки масла через уплотнительный сальник. Это качество достигнуто благодаря применению уникальных уплотнительных сальников собственной разработки.

В итоге для Santa Fe Classic в одном из интернет-магазинов были заказаны амортизаторы бренда TORR артикулов DV1279L и DV1278R. Их монтаж проводился в том же дилерском центре, где выполнялась первичная диагностика подвески. Естественно, после того, как амортизаторы TORR установили на машину, ее вновь «прогнали» через диагностический вибростенд. Данные замеров, полученные в ходе повторного тестирования, продемонстрировали существенное улучшение работы подвески. Так, в соответствии с результатами исследований, у амортизаторов TORR разброс значений хода штока передних «демпферов» составил всего 5%, а их эффективность фиксировалась на уровне 90-92%. Отличный результат! Кстати, по субъективным ощущениям тест-пилотов, реакция обновленной подвески на дорожные неровности также улучшилась – она стала более «собранной» и более комфортной по восприятию.

Когда после этого тестирования Santa Fe Classic накатал на обновленной подвеске более 300 км, его вновь отправили на вибростенд, но уже для проведения промежуточной диагностики. Она показала, что многокилометровая обкатка пошла новым амортизаторам на пользу. В частности, если у задних все показатели остались такими же, как при предыдущем измерении, то у передних они явно улучшились: улучшились показания эффективности и еще на 2% уменьшился разброс значений хода штока.

И напоследок: как сообщили нам представители портала AutoParad.ru, автоэксперты запланировали еще одно, уже окончательное, тестирование амортизаторов TORR, которое будет проводиться после более продолжительного (10 тыс. км) пробега Santa Fe Classic на обновленной подвеске. Когда эти испытания будут завершены, их результаты также будут опубликованы в Интернете.