Auto Union Type 52

Auto Union Type 52 – задуманное более 90 лет назад, теперь воплощено в жизнь

Многие знают о гоночных автомобилях Auto Union Silver Arrows, которые участвовали в Гран-при в 1930-х годах. Однако не все знают, что для этих новаторских гоночных моделей, Auto Union Type 52, планировалась версия спортивного автомобиля с 16-цилиндровым двигателем для уличного использования. Теперь Audi создала этот автомобиль — Schnellsportwagen — и впервые представит его публике на фестивале скорости в Гудвуде в Англии в середине июля. Вернёмся к истории создания Auto Union Type 52. Компания Auto Union AG была образована в 1932 году в результате слияния Audi, DKW, Horch и Wanderer. С самого начала она стала одним из лидеров автоспорта, и её новый логотип с четырьмя кольцами стал известен во всём мире.

В том же году были опубликованы правила для новой формулы весовой категории 750 кг, которая использовалась на Гран-при, проходившем с 1934 по 1936 год. Auto Union AG поручила штутгартскому конструкторскому бюро Фердинанда Порше разработать гоночный автомобиль, основанный на этой формуле. Работа над автомобилем Auto Union Type A (внутри Porsche он назывался Type 22) началась в марте 1933 года.

Всего год спустя Ханс Штук установил мировой рекорд на автодроме AVUS в Берлине за рулём автомобиля. Когда инновационные гоночные автомобили Auto Union и Mercedes-Benz появились на международной гоночной арене, родилась легенда о «Серебряных стрелах».

Эти легендарные силовые агрегаты, быстрые как стрела, завоевали сердца зрителей своим футуристическим дизайном и передовыми технологиями. В то время как компания Mercedes-Benz предпочитала двигатели с передним расположением, Auto Union была первой, кто разместил двигатель за водителем. Такая компоновка, при которой двигатель находится посередине автомобиля, остаётся стандартом в Формуле-1 и сегодня.

В последующие годы Auto Union установила несколько мировых рекордов, выиграв множество гонок на подъёмы, три чемпионата Германии и чемпионат Европы в 1936 году на улучшенном автомобиле Auto Union Type C

Однако на этом история не заканчивается. Есть ещё одна часть истории, о которой не было рассказано.

Мало кто знает, что помимо разработки гоночных автомобилей для «Гран-при», компания Auto Union AG и дизайнерское бюро Фердинанда Порше планировали выпуск спортивного седана для использования на дорогах общего пользования. В концептуальных документах этот автомобиль носил название «Schnellsportwagen», которое, вероятно, должно было стать его маркетинговым названием.

Сегодня этот автомобиль больше всего напоминает классический «Gran Turismo» благодаря своим отличительным характеристикам. Auto Union Type 52, как впоследствии стал известен этот проект, предназначался для продажи клиентам, которые хотели бы участвовать в гонках на длинные дистанции, таких как Mille Miglia, или в соревнованиях спортивных автомобилей, например, в гонках на выносливость в Спа-Франкоршам или Ле-Мане.

Создание автомобиля: исторические документы как отправная точка

Компания Audi обратилась к специалистам Crosthwaite & Gardner с просьбой воссоздать Auto Union Type 52 на основе сохранившихся архивных документов, планов и дизайнерских эскизов.

Британские специалисты по реставрации тщательно работали над созданием «Серебряных стрел» для коллекции исторических автомобилей Audi. После многолетней работы они завершили сборку Schnellsportwagen в 2023 году. Все компоненты автомобиля были изготовлены на заказ и вручную специально для этой модели.

Auto Union Type 52 имеет длину более пяти метров и производит впечатление. Его удлиненный силуэт отражает стремление инженеров компании обеспечить оптимальную аэродинамику и максимальную производительность. В отличие от своих собратьев по классу Гран-при, этот автомобиль больше подходит для повседневной езды благодаря высокой крыше, фарам и месту для багажа. Также есть место для двух запасных шин. Однако на этом возможности комфорта трёхместного автомобиля заканчиваются.

Как это обычно бывает в гоночных автомобилях, водитель Auto Union Type 52 сидит посередине, а задние пассажирские сиденья слегка сдвинуты в сторону. В техническом паспорте указано, что общий вес автомобиля с тремя пассажирами, 70 кг багажа и 150 кг оборудования составляет 1750 кг, а порожний вес — 1300 кг

В то время как двигатель, трансмиссия и 5-ступенчатая коробка передач были взяты от автомобиля Гран-при, в Type 52 инженеры использовали другие решения для подвески и демпфирования. В отличие от Auto Union Type 22, где применялась комбинация поперечных пластинчатых рессор и фрикционных амортизаторов, в Type 52 использовалась продольно-торсионная пружинная подвеска в сочетании с гидравлическими амортизаторами.

Во время разработки топливный бак объёмом 29 галлонов был размещён под сиденьями. В гоночном автомобиле Гран-при гораздо больший бак находится непосредственно позади водителя, в центре тяжести автомобиля. Это обеспечивает Silver Arrows идеальное распределение веса независимо от того, полон бак или пуст. Как Auto Union Type 52, так и Type 22 имеют барабанные тормоза на всех четырёх колёсах.

Об автомобильных юбилеях 2024 года читайте в СТАТЬЕ