Автобусы ГАЗ для современного города

«Группа ГАЗ» на BW Expo 2022

Выставочный стенд «Группы ГАЗ» традиционно был одним из самых больших (если не самым большим) и на нем, конечно же, было представлено значительное количество образцов современной техники (мы не так давно писали об экспозиции). Но основой экспозиции были, пожалуй, два четких сигнала, которые производитель своим участием в BW Expo подавал рынку.

Первый – очень мощный и яркий: CITYMAX 9, по сути, главный экспонат стенда, стал полноценным серийным продуктом! Первая партия машин изготовлена. Скоро они отправятся перевозчику.

Производитель вполне ответственно заявляет, что в этой машине самая большая площадь низкого пола в своем классе. Получается практически 75%. Интересный компоновочный момент – входя в любой московский низкопольный автобус через переднюю дверь, вы сразу видите две огромные колесные арки, которые съедают кучу пространства. А чтобы сесть, вам, в большинстве случаев, предстоит пройти по узенькому центральному перешейку вглубь салона между громоздкими подиумами (особенно сильно вздымающимися в задней части автобуса).

Проектировщики CITYMAX 9 постарались избавиться от этого эргономического кошмара. В машине реализована фирменная система, как ее называет производитель, «чистый пол» – все сиденья крепятся к боковинам, подходить к ним вплотную ничего не мешает. При этом передний мост убран в кабину максимально близко к фронтальной кромке автобуса – левое колесо под водителем, правое – под ящиком электрооборудования. То есть колесные арки совершенно не мешают пассажирам.

В центральной части две большие накопительные площадки – оценочно на взгляд – под 4 коляски, не меньше. Двери совсем рядом – посадка-высадка в принципе без малейших проблем (естественно, есть и аппарель). В остальном – высота, простор, большущие окна и максимум воздуха.

Одно из отличий от предсерийной версии, показанной на «Комтрансе» – классические стеклянные зеркала вместо футуристических электронных панелей с камерами. Но, уж поверьте на слово, удобству управления это никак не вредит. И вообще надо сказать, рабочее место водителя тут организовано очень комфортно. Приятный бонус – автоматическая коробка собственной разработки. Да, ее ставят и на CITYMAX 9. Разговоров про агрегат было много, поэтому особенно сильно распинаться не станем. Тем более что и подробной информации производитель пока не раскрывает.

Как утверждается коробка полностью собственной разработки, изготавливается на ГАЗовском подразделении «Нижегородские моторы». 6-ступенчатая ГАЗ 1К0806 имеет передаточные числа: 3.51/1.9/1.44/1.00/0.74/0.64 и заднего хода – 5.09. Двигатель – ЯМЗ, 530-семейства. В перспективе обещают CITYMAX 9 на газу и в виде «электрички». Что ж, поглядим

Второй, уж точно не менее, а может быть даже и более знаковый сигнал – «ГАЗель е-CITY». Басик сделан как будто по техзаданиям «Мосгортранса». То есть он не был прямым заказом, просто так сложилось – перевозчик думал, фантазировал, а у ГАЗа вдруг неожиданно образовалось (без каких бы то ни было предварительных договоренностей и обсуждений) буквально физическое воплощение этих мыслей и грез.

В общем, без долгих рассуждений «Мосгортрансу» новая «ГАЗель е-CITY» понравилась и он решил ее попробовать.
Как известно, сами по себе электрические «Газели» производитель уже выпускает серийно. В этой связи «ГАЗель е-CITY», можно сказать, воплощает собой следующий шаг развития электроплатформы – нижегородцы пошли в класс городских низкопольных машин. Модель базируется на шасси дизельной «ГАЗель CITY», у нее та же самая карданная передача, тот же самый мост, только вместо ДВС стоит электромотор. Одна батарея спереди, другая в заднем свесе. Производитель заявляет 150 км хода, при этом, судя по кулуарным дискуссиям, реально ожидает получить больше.

Отопление газовое – на метане. Если потребуется электрическое – не проблема, сделают и электрическое. Пока представленная на выставке «ГАЗель е-CITY» – опытный образец, в короткий промежуток времени она будет доведена до серии, потому что на взгляд производителя машина получилась довольно успешная и позволяет эффективно решать многие транспортные задачи. В пользу быстрого выхода в массы и тот факт, что вся агрегатная база уже освоена. Остается только отработать нюансы и можно начать принимать заказы.