Foton пришел надолго

Хроники СТТ Expo, COMvex и СТО Expo – 2023: играть в долгую – приоритет для Foton

Foton Motor настроена очень решительно. Создается впечатление, что компания решила в одиночку заместить сразу несколько покинувших российских рынок брендов. А почему бы и нет?

Foton Motor работает в России достаточно давно – почти 15 лет. Компания экспериментировала с пикапами и кроссоверами, магистральными тягачами и легким комтрансом. Она добилась определенных успехов, однако в период фундаментальной гегемонии «Большой семерки» и прочих традиционных брендов выйти на первые позиции не могла. Теперь ситуация изменилась. И производитель намерен извлечь из нее максимум профита, радикально увеличив свои продажи.

Каким образом? Да, собственно, традиционным – таким же как, как и покинувшие российский рынок бренды. Ничего принципиально нового в плане продаж (так же как и велосипед) Foton Motor изобретать не планирует. А это и не нужно – классические механизмы автобизнеса по-прежнему, несмотря на все перемены, отлично работают. Главное – реализовывать их нужно комплексно, чего подавляющее большинство новобранцев (и не только новобранцев) из или сотрудничающих с Поднебесной как раз и не делает.

Люди просто бессовестно таскают машины из-за границы, часто не удосужившись даже ОТТС получить, не то чтобы какой-либо сопутствующий сервис предложить. И пока рынок испытывает острейший дефицит техники подобные методы проходят. Однако не для всех и далеко не всегда. Предпринимателям, ориентированным на долгосрочное и продуктивное развитие, они однозначно не походят. В Foton Motor это отлично понимают и потому нацелены на игру в долгую, создавая для нее все необходимые условия.

Модельный ряд

Во-первых, это, конечно же, достаточно широкий, привлекательный для транспортников различных специализаций модельный ряд.

Производственная программа Beiqi Foton Motor чрезвычайно широка. В нее входят практически все виды коммерческой и, скажем так, около коммерческой техники от пассажирских легковушек и мини-грузовичков до междугородних автобусов и большегрузных машин с различными колесными формулами.

Однако в России до последнего времени официально продавалась лишь малая часть этого модельного богатства – то, что наиболее востребовано и адаптировано: шасси полной массы 8 т, 10 т и 12 т соответственно S85, S100 и S120. Плюс магистральный тягач 4х2 полной массой 18 т – Auman EST A (BJ4189) и 12-тонный грузовик Foton EST M 120.

Но уже совсем скоро линейка заметно увеличится. Причем увеличится качественно за счет новых (отчасти – реинкарнированных) сегментов. По плану сначала в конце июля – начале августа у нас появится пикап Tunland G7. Это наследник того «Тунланда», который уже когда-то продавался в нашей стране – машина довольно свежая. Ее продажи начались в 2019 году. Автомобиль, получивший полностью осовремененную внешность, будет комплектоваться дизельным двигателем семейства Aucan 4F20TC15 (по мотивам продукции AVL), объемом 2.0 литра и мощностью 163 л. с. Мотор агрегатируется 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. В пикапе используется система полного привода с электронным управлением от Borgwarner, функционирующая в четырех режимах: 2H / AUTO / 4H / 4L. Borgwarner поставляет и турбонаддув VGT пятого поколения с высокой эффективностью и откликом всего 1,5 секунды. Блокировка дифференциала заднего моста – от американских специалистов Eaton. В общем, как видите, все системы более чем авторитетны. Обращаться с ними в нашей стране умеют, поэтому суеверного страха перед новым «Тунландом» испытывать не стоит.

Первая партия Foton Tunland G7 из 200 автомобилей уже отправлена в дилерские центры. Стоимость максимальной комплектации составляет 3,5 млн рублей.

Чуть позже, но тоже в третьем квартале (процесс сертификации уже подходит к концу) должны стартовать продажи необходимого многим цельнометаллического фургона Foton Toano с легко узнаваемой внешность (кто забыл – у Foton с 2012 г. совместное предприятие с Daimler; кроме того есть СП с ZF, Cummins и проч.). Его агрегатная база тоже хорошо известна: дизельный двигатель Cummins ISF CRDI S5F148, объемом 2.8 л (149 л. с. и 330 Нм) в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Полная масса – 3500 кг.

На выставке была представлена модификация с максимальными длинной и высотой, а так же односкатной ошиновкой задней оси. Но компания планирует привозить машины с разными колесными базами, высотой крыши и ошиновкой.

И уже в начале следующего года, в 1 квартале 2024 года в Россию должен приехать новый седельный тягач Foton Galaxy. Машина представляет собой следующее поколения уже упоминавшегося тягача Auman EST A, показавшего у нас в прошлом году очень хорошие результаты продаж. Под стать галактической внешности у Galaxy и оснащение: двигатель Cummins нового поколения (X13NS6B580), мощностью 580 л. с., обновленная АКПП ZF Traxon 12TX2621TD и обширный список самых передовых систем безопасности и помощи водителю. Задняя подвеска – пневматическая с электронным уравлением. Полная масса автомобиля – 18 т.

Кроме того на стендах Foton на выставке были представлены и другие автомобили, запланированные к поставкам в РФ. Это, в частности, Auman GTL в исполнении самосвал с колесной формулой 6х4. На нем стоит двигатель Cummins ISG E5-400, объемом 11,8 л. мощность – 398 л. с. Трансмиссия Fast 12JSD 240TA. Он поступит в продажу во второй половине 2023 г. Чуть позже, но тоже до конца года – его братишка 8х4.

Нас ждет очень много новинок, – эксклюзивно корреспонденту «Новостей Автобизнеса» рассказал Роман Рыжиков, заместитель генерального директора, Foton Motor. – Например, мы привезли самосвал. Сейчас это пробная версия с кабиной четвертой серии. Хотя в целом у нас есть несколько вариантов кабин, двигателей, трансмиссий и проч. Мы понимаем, что это, наверно, самый конкурентный сегмент, но мы хотим зайти в него. Поэтому показываем эти машины и собираем обратную связь. Для нас она очень важна – компания чрезвычайно внимательно относится к комментариям клиентов и партнеров. И оперативно на них реагирует. Так по результатам обратной связи на одном только тягаче Auman EST A мы провели порядка 30 улучшений

И сопутствующий сервис

Но модельный ряд – это лишь одна из составных частей бизнеса. Весомая, но не единственная. В современных условиях сопутствующий сервис во всем его многообразии играет так же очень важную роль.

Сейчас авторизованная сеть Foton Motor насчитывает порядка 90 сервисных партнеров. Из них около 60 являются дилерами по продаже. Производитель не расторг ни одного заключенного прежде дилерского соглашения, понимая, что с одной стороны клиенты, которые приобрели машины у дилеров, скажем так, «старой школы» привыкли к ним. С другой – бренд вместе с партнерами довольно благоприятно пережил тяжелый коронавирусный период, что, несомненно, способствовало сильному сплочению поставщика и его провайдеров. Поэтому Foton Motor как может поддерживает своих партнеров и всегда готов продолжать взаимодействие.

Хотя уровень компаний приходящих сегодня в сеть серьезно изменился. Это предприятия совершенного другого качественного уровня – воспитанные и вышколенные «Большой семеркой». У них огромные площади, многоэтажные здания, десятки постов в ремзоне и, конечно же, огромный опыт, обуславливающий вполне конкретные видение бизнеса и требования к сотрудничеству.

Подобная коллаборация имеет отличные перспективы, благо у Foton Motor есть, что предложить этим компаниям, так же, впрочем, как и всем остальным дилерам. В частности, не так давно была введена лизинговая программа с «Росбанком» Foton Finance со сниженной ставкой и специальным тарифом КАСКО. Не вдаваясь в подробности, можем отметить, что на данный момент – это одно из лучших, если не самое лучшее предложение на рынке.

Кроме того компания бодро форсирует спрос и другими механизмами. Сейчас запускается помощь на дорогах, сервисные контракты, происходит кратное увеличение запасов регионального склада запчастей (помимо основного в Москве, есть региональный в Екатеринбурге). Следом запланированы программы факторинга, страхования, расширение программ обучения сотрудников дилерских станций (осенью планируется открытие нового учебного центра – в старом уже стало тесно). Идет плотное общение с затройщиками на предмет расширения возможностей по оснащению автомобилей.

Мы хотим полноценно заместить Big Seven на тех тандартах комфорта обслуживания и сервиса, к которому привыкли и дилеры и их клиенты, – продолжает Роман Рыжиков. – Для этого наша компания и ее партнеры обладает всеми необходимыми компетенциями. Мы не изобретаем велосипед и твердо знаем, что и как надо реализовать. У нас исчерпывающее понимание сервисов по технической поддержке, по наличию запчастей, по гарантийному обслуживанию и проч.

Кстати, о гарантии. Foton Motor предлагает беспрецедентные условия – 3 года без ограничения пробега. Такого предложения по грузовой технике сейчас ни у кого нет. Это ли не одно из самых лучших подтверждений качества техники?

Как дочерняя компания мы получаем большую поддержку штаб-квартиры. Все ее действия призваны показать рынку: Foton в России надолго, Foton – это тот стратегический партнер, с которым можно строить бизнес, уверенно смотря в завтрашний день. У бренда есть качественный продукт, у бренда есть все необходимые сопутствующие сервисы и их уровень достаточно высок, – резюмирует Роман Рыжиков.

Перспективы

О перспективах легкомоторного сегмента Foton наш корреспондент эксклюзивно пообщался с вице-президентом Foton International, руководителем подразделения пассажирских автомобилей Мило Гао.

К сожалению, прошлый опыт продаж в нашей стране легковых автомобилей Foton оказался не совсем успешным. И внедорожник Sauvana и пикап Tunland массовой популярности не снискали. Причины тому вполне прозаические и сейчас поминать их уже нет никакого смысла, поскольку рынок изменился радикально. Но именно эта трансформация во многом и дала пассажирским моделям бренда в России превосходный второй шанс.

Видя происходящие изменения и четко понимая к чему они ведут, мы стараемся максимально быстро открыть продажи нашей продукции в этом сегменте, – объясняет «Новостям Автобизнеса» Мило Гао. – Помимо Tunland G7 у нас есть еще и Tunland G9, построенный на той же платформе В3, но в более роскошном исполнении. Скорее всего, его тоже можно будет официально купить в России через несколько месяцев

Tunland G7 и Tunland G9 различаются по назначению. Первый – можно сказать, базовая версия для семьи и работы, этакий повседневный вариант. Второй – более премиальный «бродяга- трудяга». У него больше интеллектуальных функций, он более технологичен. И с точки зрения выносливости-проходимости обладает лучшими характеристиками.

В следующем году планируется запуск автомобилей на платформе В4 – машин большего размера. Двигатель у них останется прежним, но он будет усилен 48-вольтовым гибридным приводом.

Цельнометаллический фургон Toano должен обзавестись пассажирской версией. Это автомобиль многоцелевого назначения, который можно будет конфигурировать в достаточно широком диапазоне надстроек и оснащения. В Китае он используется самыми разнообразными компаниями в различных применениях. И как рефрижератор для перевозки замороженных продуктов, и как промтоварный фургон, и как машина оперативных служб и т. д.

Поскольку прежде в России эту нишу занимало много иностранных брендов, которые теперь ушли, у «Фотона» есть хорошая возможность занять вакантную площадку, предложив взамен, по сути, известный игрокам рынка автомобиль.

Видя особую востребованность в России привода 4х4 для машин данного класса, Foton прорабатывает и возможность их оснащения полным приводом.

Китайские автопроизводители получили возможность занять потенциально довольно емкий российский рынок, – рассуждает Мило Гао. – Не знаю как другие коллеги, но мы не собираемся эту возможность упускать, прилагая все усилия для продвижения своей продукции. Причем мы собираемся вести бизнес на долгосрочной основе, обеспечив потребителям полный комплекс услуг и сервиса. Включая все необходимые опции. Ну а чтобы максимально полно соответствовать потребности локальных игроков, Foton Motor будет внимательно прислушиваться к мнению и пожеланиям своих клиентов и партнеров здесь

Что ж, будем надеяться, что компании ничто не помешает реализовать ее планы и она останется верна своим принципам в ведении бизнеса.