Higer V – новая линейка

Higer V – новая линейка моделей туристических и междугородных автобусов V12 и V12 Pro.

Higer глобально и «Русбизнесавто» локально связывают с новой серией большие ожидания.  Примерно со II квартала текущего года, входящие в нее машины, должны заменить все продающиеся сегодня и еще остающиеся на складах автобусы. То есть в достаточно сжатый срок – V-шки продаются в нашей стране с конца прошлого года; уже реализовано порядка 30 шт. и еще примерно 60 шт. законтрактовано – произойдет полная смена модельного ряда.

И это будет довольно радикальная смена, поскольку V-серия абсолютно новый продукт. Проект стартовал в 2021 году для создания линейки автобусов идущих на смену классической серии Higer, которая уже 20 лет с несколькими рестайлингами продается по всему миру. В 2024 г. машины начали продаваться в Поднебесной и вот доехали до нашего рынка.

Надо сразу сказать, что старт российских продаж готовился очень кропотливо. Задачи просто скорее приступить к реализации не стояло. «Русбизнесавто» как эксклюзивный дистрибьютор автобусов марки в России провел очень тщательную работу по адаптации машин к нашим условиям. В итоге можно сказать, что российская версия Higer V-серии довольно значительно отличается от китайской.

Для улучшения потребительских свойств техники и повышения срока ее службы в конструкции машин применили SMC-материалы (полиэфирный листовой композит) для производства передней и задней маски, а элементы кузова ниже «ватерлинии» выполнили из алюминиевых панелей с двухсторонней штамповкой внутренних и внешних поверхностей. Кроме того, для оснащения автобусов использовали только проверенную агрегатную базу, хорошо известных и знакомых российским механикам и транспортникам брендов. Среди них дизельные двигатели дизелем Cummins или газовым Yuchai, необслживаемеы мосты DANA Dong Feng, механическая коробка передач Fast Gear, предпусковой подогреватель Valeo, тормозные системы WABCO.

К тому же используется особая LED-оптика, которая в 2,5 раза ярче галогенных аналогов и, по утверждению производителя, в 1,4 раза ярче стандартных светодиодных решений, а также полный комплекс подогрева, включающий зеркала и лобовое стекло. И это мы обозначили только наиболее важные отличия от китайских версий для домашнего рынка, в которых применяются более простые узлы и агрегаты.

Higer V12

Отличительная черта новой V-серия – унификация модельного ряда.  В него входят машины длиною от 8 до 14 метров (целесообразность продаж 14-метровой модификации в России пока анализируется) на одной платформе. Это универсальная платформа для автобусов разной длины, с разными силовыми установками (газ, дизель, электро) и разным целевым предназначением.

Такая унификация дает множество преимуществ. Для пользователей одно из основных  — унификация автокомпонентов привела к сокращению их номенклатуры на 58%.

Higer V12 Pro

Среди других достоинств новых автобусов стоит назвать оптимизацию конструкции кузова и эффективное снижение массы, формирование в кабине интеллектуальной среды с высокой степенью интеграции: «один чип и несколько экранов». При этом использование быстродействующего контроллера и CAN-коммуникации сокращает количество проводки и упрощает техническое обслуживание.

В конструкции автобусов получил применение передний мост с увеличенным углом поворота колес. Это дало сокращение радиуса поворота на 6% и улучшенную управляемость в поворотах.

Пойдя на встречу многочисленным пожеланиям транспортников, наконец, в подвеске установили необслуживаемые ступичные подшипники передней и задней оси с увеличенным сроком службы.  Производитель говорит о ходимости этих элементов, достигающей минимум 300 тыс. км.

Систему охлаждения двигателя оснастили электровентиляторами. По подсчетам инженеров это дает до 50-60 тыс. руб. экономии в год. На первый взгляд цифра не очень большая, но, когда таких цифр много в разных сегментах экономический эффект достигается колоссальный. Любопытно, что для снижения вибрации и дискомфорта в салоне компрессор кондиционера, прежде монтировавшийся на отдельной панели, теперь закрепили на блоке ДВС. Таким образом, их вибрации взаимно гасятся.

COMvex-2025: главная по комтрансу

Для обеспечения ровности поверхностей и идеального прилегания при производстве кузова был применен цельноформованный металлический борт.

И такой немаловажный нюанс – при монтаже фурнитуры и аксессуаров в салоне применена так называемая бесшовная технология. То есть сверления и шурупы уступили место быстросъемным аккуратным клипсам они повышают точность исполнения и надежность, улучшают внешний вид интерьера.

К тому же в салоне теперь применяются кресла с анатомическим профилем и регулируемым подголовником как в самолетах. А кокпит водителя оснащается двумя дисплеями – мультимедийной системой и электронной приборной панелью. Оба экрана русифицированы и имеют интуитивно понятный интерфейс.

Конструкторы постарались упростить обслуживание, обеспечив легкий доступ ко всем компонентам силовой линии и проводки. А во фронтальной части сделан трехсекционный бампер, обеспечивающий легкий доступ к обогревателю, механизмам стеклоочистителей, тормозам, сцеплению, фарам и запасному колесу, которое получило специальный механизм снятия/установки.  При этом межсервисный интервал увеличился до 30 тыс. км.

Благодаря всем описанным и многим другим, не нашедшим отражения в нашей публикации, но примененным на автобусах V-серия общая стоимость владения по подсчетам «Русбизнесавто» снижена на 35%. Для текущей, однозначно, непростой ситуации это огромные деньги и колоссальное подспорье для транспортных компаний.

Хотите получать новости автобизнеса и авторемонта быстро —
подписывайтесь на наш Телеграм-канал: t.me/abiznewsnet

ЕЩЁ ПО ТЕМЕ:

Трехосный туристический автобус ASIASTAR Новая модель рефрижератора на базе шасси FORLAND 3