Марка Beissbarth разорилась

Beissbarth все?

Известный мюнхенский производитель гаражного оборудования испытывает острые финансовые трудности. До конца года его перевели под так называемое «самоуправление», дав шанс поправить дела – за это время уполномоченный по санации хочет успешно реструктурировать компанию. Справится ли команда? Сейчас это вопрос вопросов.

Эта новость ударила в преддверии выходных, как пресловутая молния: «компания Beissbarth неплатежеспособна». Многие знали о том, что в последние годы ситуация у авторитетного поставщика оборудования для мастерских была не особенно радужной, но чтобы вот так в одночасье… резко и безапелляционно… – вряд ли кто-либо мог представить себе такое. Даже сотрудники компании оказались дико ошарашены сообщением.

Похоже, они тоже узнали обо всем только в пятницу. Ранее утром компания подала в окружной суд Мюнхена ходатайство об открытии дела о самоуправлении. Суд его удовлетворил, передав компанию временному самоуправлению и назначив юриста-специалиста по делам о несостоятельности, банкротстве и реструктуризации доктора Маттиаса Хофманна временным администратором.

Позиция Комитета кредиторов

При этом суд создал временный комитет кредиторов, члены которого уже заранее высказались за временное самоуправление и назначение временного управляющего. Эксперт по реструктуризации Жан-Оливье Богоссян координирует процесс в качестве назначенного генерального представителя по реорганизации и вместе с временным администратором разрабатывает план реструктуризации.

По словам Богоссяна, цель состоит в том, чтобы навсегда изменить структуру акционеров. Это должно улучшить экономику фирмы и финансовое положение. Крупномасштабной реструктуризации подлежит и сама компания.

152 сотрудника и генеральный представитель верят – если кредиторы согласятся с планом реструктуризации, процедура санации в самоуправлении может быть успешно завершена еще в 2022 году. Хофманн во всяком случае, оценивает исходную ситуацию для реконструкции Beissbarth как очень хорошую: у компании есть мотивированная команда, налаженные отношения с клиентами и поставщиками, а также принципиально безопасный рынок в долгосрочной перспективе. Эти факторы способны обеспечить независимость Beissbarth от структурных изменений в автомобильной отрасли и, следовательно, повысить к ней интерес долгосрочных инвесторов.

Причины проблем

По мнению экспертов, основная ответственность за текущий дисбаланс лежит не столько на бизнес-модели Beissbarth, сколько на отголосках глобальных кризисов в сочетании с несколькими неблагоприятными внутренними факторами. Дело в том, что после реформирования в результате выхода из группы Bosch в 2018 году компания не успев даже толком перевести дух, буквально сразу же столкнулась с пандемией коронавируса и последовавшими сложностями в мировой торговле.

Кроме того, масла в огонь подлил конфликт на Украине – ключевое слово: сталь. Этот невероятный замес злокачественных аспектов, по-видимому, и побудил финансового инвестора Stargate Capital, который приобрел Beissbarth у Bosch в 2018 году, расстаться со своим активом.

Следующие несколько месяцев до открытия процедуры самоуправления (вероятно, в конце сентября или начале октября) должны быть использованы для подготовки плана реструктуризации и реорганизации капитальных ресурсов Beissbarth. Заработная плата 152 сотрудников обеспечена деньгами до конца сентября.

О Beissbarth: Изменчивая история

Компании Beissbarth уже более 120 лет. В 1899 году братья Даниэль и Герман Бейссбарт основали первый автомобильный завод в Баварии: компанию по производству автомобилей и кузовов Gebrüder Beissbarth. Они являются пионерами автомобилестроения в Свободном государстве, получив 14 апреля 1899 года первый в мире автомобильный номерной знак «No. 1», который сейчас выставлен в Немецком музее в Мюнхене.

После войны компания начинает производство оборудования для мастерских. В 1972 году Beissbarth на 20 лет присоединяется к Rohé Group, венскому специалисту по оснащению автозаправочных станций. К 2007 году компания Beissbarth вновь становится независимой, но затем вливается в группу Bosch.

Четыре года назад пути Штутгарта и Мюнхена разошлись. С тех пор Beissbarth принадлежит мюнхенскому инвестору Stargate Capital. Он интегрировал Beissbarth в свое портфолио производителей оборудования для мастерских, куда уже входили Sicam (колеса/шины), Werther (подъемная техника), Tecalemit (управление техническими жидкостями), APAC (пневматика) и API (регулировка колес).