Условия ОСАГО для беспилотников

Автострахование беспилотных автомобилей: новости ОСАГО

Министерство транспорта РФ разработало стратегию последовательного запуска беспилотных автомобилей без инженеров-испытателей на борту к 2024 году. Самые смелые фантазии автопрома уже стали реальностью. То, что беспилотники ещё не встречаются на дорогах общего пользования, связано исключительно с особенностями административно-законодательной базы.

Помимо официального оформления сервиса, страховщикам предстоит создать специальные продукты автострахования для беспилотных транспортных средств. Разработать и внести коррективы в нормативно-правовые акты закона «об ОСАГО», определяющие предельные тарифы страховки, периодичность прохождения техосмотра, а также штрафы.

Прежде всего, поправки в ОСАГО коснутся переоценки факторов риска и того, кто будет нести ответственность в случае нарушения правил ПДД  беспилотником. В частности, если это нарушение привело к аварии. Многие эксперты полагают, что скорее всего потребуется ввести коллективную ответственность для марки автопилота, который установлен в автомобиле, а не оценивать каждый конкретный автомобиль.

«Автопилоты уже давно водят и гораздо лучше, чем средний водитель. Их зачем-то пытаются довести до идеала и научить водить безупречно, с нулевыми ошибками, чего в реальной жизни не бывает никогда и нигде. Но так происходит потому, что все новое пугает в принципе. Потихоньку ситуация меняется. На западе уже 69% страхователей согласны на установку телематических датчиков в автомобиль, а 44% опрошенных автовладельцев выразили интерес к приобретению беспилотных автомобилей. С точки зрения страхования беспилотных автомобилей здесь получается скомбинированный расчет риска. С одной стороны, сам водитель, как человек генерирующий какие-то риски за рулем плюс система помощи ему, которая должна уровень этого риска снижать. Страховой тариф должен возникать на стыке одного и второго», — комментирует директор по отраслевым решениям в страховании IT-компании «КРОК» Андрей Крупнов.

Страхование ОСАГО перейдёт на цифровые технологии. Уже в настоящий момент автомобили сходят с конвейера, начинённые всевозможными датчиками. Как альтернатива автопилоту, существует система дополненной реальности, которая в большинстве современных автомобилей либо установлена изначально, либо может догружаться.

«50% автомобилей, проданных в 2020 году, имели доступ в интернет. Это уже connected car, так называемый. Дальше мы приходим к тому, что у нас на дорогах начинает появляться все больше и больше автомобилей, которые создают огромный объем бесценной телематической информации. Сами автомобили становятся умнее. Действительно, оценка рисков страхования переходит из области классических расчетов, в область обработки больших данных, которые теперь есть», — утверждает руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» и координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.