Geely Atlas: вторая версия зеленого Титана

Geely Atlas: вторая версия зеленого Титана.

Мы много и подробно писали о пути Geely Atlas на российском рынке и очень пристально следили за новым поколением Atlas. Модель постепенно завоевывала сердца покупателей и очень удачно вписывалась в матрицу продаж дилеров. И вот наконец я ее решил взять на длительный тест-драйв.

Москва, август 2025 года, солнце заливает столицу, обещая идеальный день для знакомства с новинкой, которая уже успела наделать шума на рынке – обновленным Geely Atlas. Я, как заядлый автомобильный энтузиаст, получил ключи от этого «зеленого зверя» и приготовился к настоящему испытанию: сухим скоростным трассам Подмосковья и, что не менее важно, хаосу столичных пробок и внезапному летнему ливню.

Первое, что бросается в глаза, – это цвет. Забудьте о скучных серебристых и черных. Мой тестовый Atlas окрашен в глубокий, насыщенный изумрудно-зеленый металлик. На солнце он играет благородными переливами, напоминая дорогой ювелирный камень. Это смелое, но абсолютно выигрышное решение. Он притягивает взгляды, не крича о себе, а заявляя о статусе.

Размеры Geely Atlas всегда были его сильной стороной, и новое поколение лишь укрепило позиции. Он достаточно крупный, чтобы ощущать себя в безопасности и с комфортом разместить семью, но не настолько громоздкий, чтобы пасовать перед узкими московскими переулками. Габариты идеально сбалансированы для городского кроссовера: он выглядит солидно, но сохраняет маневренность.

Под капотом у меня версия с бензиновым турбированным двигателем объемом 2.0 литра мощностью 200 л.с. с достойным крутящим момент до 325 Н∙м. Цифры на бумаге впечатляют, но как они работают в реальности?

На сухом асфальте МКАД показал себя великолепно. Разгон уверенный, без задержек. Двигатель работает в паре с современной автоматической трансмиссией, которая переключается плавно, не досаждая рывками. Если нужно ускориться для обгона, Atlas охотно откликается, демонстрируя достаточный запас мощности.

И вот тут начинается самое интересное – акустический комфорт. Я всегда скептически относился к заявлениям о «премиальной шумоизоляции» в этом классе, но Atlas приятно удивил. На скорости 110-120 км/ч в салоне царит тишина. Разговор можно вести шепотом, а любимая музыка звучит чисто, без примешивания аэродинамического шума. Это заслуга инженеров, которые явно поработали над уплотнителями и материалами обшивки.

Мое испытание разделилось на две части. На хороших загородных трассах подвеска Geely Atlas демонстрирует великолепный баланс. Она достаточно собранная, чтобы минимизировать крены в поворотах, но при этом прекрасно «проглатывает» мелкие дефекты дорожного полотна. Я переключился в режим «Sport». Руль стал чуть острее, отклики на газ мгновенными. Это превращает рутинную поездку в удовольствие.

Через несколько часов погода резко испортилась — начался ливень. Видимость упала, а асфальт покрылся водяной пленкой. Здесь на сцену выходит система полного привода и электронные помощники.

Купить новый Geely Atlas

Я переключился в режим «Smart» (Интеллектуальный). Система моментально перераспределила крутящий момент на переднюю ось, но как только задние колеса почувствовали потерю сцепления на луже, электроника мягко подключила заднюю ось. Никакой паники, никакого сноса – только уверенное движение.

Затем я специально съехал на проселочную грунтовую дорогу, размытую до состояния грязевой каши. Причем оставил машину в том же режиме, и тут электронные системы Atlas по-прежнему контролируют, спокойно «переваривая» легкую грязь колейность проселки. Он не пытается быть внедорожником, но как городской кроссовер, справляющийся с плохими дорогами, он великолепен. Электроника работает не интрузивно, помогая, а не мешая.

Меня покорили несколько моментов:

1. Интерфейс Мультимедиа: Быстрый, интуитивно понятный, с отличной графикой. Навигация работает без нареканий даже вдали от сотовых вышек.

1. Эргономика: Сиденья – отдельная песня. Профиль идеален для долгих поездок, боковая поддержка на высоте. За два дня я не почувствовал усталости в пояснице.

1. Детали: Качество сборки салона. Никаких скрипов, все материалы приятны на ощупь. Это не просто «китайский автомобиль», это серьезный игрок, задающий новые стандарты для своего ценового сегмента.

И конечно стоит отметить модный-дизайнерский «алмаз» переключателя передач, но тут есть особенность, к которой надо быть готовым: с драйва сразу перейти на задний и обратно не получится, надо сперва перейти на нейтраль, а затем уже выбрать требуемую передачу.

Нельзя не упомянуть феноменальный рыночный успех. По моим данным, Geely Atlas в августе 2025 года уверенно вошел в Топ-5 самых продаваемых кроссоверов в Российской Федерации, показывая ежемесячный рост продаж более чем на 15%. Это говорит о том, что потребители ценят сочетание цены, оснащения и качества.

В Китае, на домашнем рынке, Atlas (или его локальные модификации) остается бестселлером, что подтверждает глобальное признание модели.

Я провел с Geely Atlas несколько дней, проверив его характер на сухом шоссе, в мокром городском трафике и на разбитой грунтовке. Мои впечатления однозначны: это не просто «хороший за эти деньги», это один из лучших кроссоверов в классе, который предлагает европейский уровень комфорта и японскую надежность за очень конкурентную цену.

Отличная комплектация, разнообразие ярких и запоминающихся цветов окраски кузова, модный и не режущий глаз дизайн, потрясающая шумоизоляция, умный полный привод и сбалансированная подвеска делают этот автомобиль идеальным спутником для жизни в мегаполисе и его окрестностях. Geely Atlas – это одно из самых сильных и разумных предложений на современном автомобильном рынке.

Хотите получать новости автобизнеса и авторемонта первыми —
подписывайтесь на наш Телеграм-канал: t.me/abiznewsnet