Geely Okavango: семиместный секрет комфорта

Geely Okavango: семиместный секрет комфорта.

Начало 2025 года отмечено интересными тенденциями на российском автомобильном рынке, и Geely уверенно удерживает одну из лидирующих позиций в этом сегменте. По данным «Автостата», продажи марки продолжают расти, и ключевым фактором в этом процессе является модель Okavango. Этот автомобиль, который позиционируется как крупный кроссовер, на самом деле представляет собой современный и комфортабельный минивэн с внушительным дорожным просветом. Именно с таким ощущением я сел за руль, чтобы провести несколько зимних недель за его управлением.

Моя первая мысль, когда я увидел его вживую, была: «размер, что надо». И это не преувеличение. Geely Okavango — это заявление о намерениях, особенно для тех, кому нужен настоящий, а не номинальный третий ряд сидений.

Первое, что нужно отметить, когда речь идет о наших дорожных условиях, особенно зимой, — это клиренс. Производитель заявляет о дорожном просвете в 190 миллиметров. И должен сказать, это не просто цифра на бумаге. Эти 19 сантиметров (а с учетом защиты они могут быть чуть меньше, но все равно внушительно) дают удивительное чувство уверенности.

Я специально выбирал маршруты, где снежные переметы или колеи после снегоуборщиков могли бы стать проблемой для «паркетников» с их 160-170 мм. Okavango проглатывал их с достоинством. Ни разу не пришлось напрягаться, цепляясь днищем за снежный бруствер. Это не внедорожник, разумеется, но для уверенной эксплуатации в городе и на дачных грунтовках в межсезонье — более чем достаточно. Он ощущается крепким, собранным, и это сразу располагает к себе.

Обновление Geely Okavango

Если внешность намекает на солидность, то салон кричит о практичности, ориентированной на большую семью или компанию друзей. Главный козырь Okavango — это его компоновка 2+3+2.

Второй ряд сидений — это не просто «скамейка». Это три полноценных, отдельных кресла. У каждого из них есть регулировки по наклону спинки, а главное — они достаточно широкие и удобные, чтобы три взрослых человека могли провести в них несколько часов без взаимных упреков. Это редкое явление даже в более дорогих моделях. У каждого есть своя зона климат-контроля (или, по крайней мере, дефлекторы и управление), что критически важно в дальних поездках.

Но настоящая магия начинается, когда вы вспоминаете о третьем ряде. Задние сиденья (если они не используются) легко складываются, образуя ровный пол. Но вот что поразило меня до глубины души: трансформация в полноценную кровать. Если сложить третий ряд и отодвинуть второй до упора, можно получить удивительно ровное пространство. Это не просто место, куда можно бросить вещи. При наличии хорошего надувного матраса (или просто плотного одеяла) это место для ночевки в путешествии. Представьте: вы где-то на трассе, за городом, и вам не нужно искать мотель. Okavango превращается в компактный кемпер. Для любителей спонтанных вылазок на природу это просто находка, спрятанная в кузове «семейного» кроссовера.

Багажник, разумеется, сильно зависит от конфигурации разложенных сидений, которую вы предпочли. В семиместном варианте он невелик, но достаточен для пары небольших сумок.

Однако стоит сложить третий ряд, и вы получаете грузовой отсек, который по объему сопоставим с небольшим фургоном.

Говоря о практичности, стоит отметить, что в нише под днищем автомобиля находится докатка с надписью TEMPORARY USE ONLY. Это свидетельствует о том, что конструкторы стремились максимально эффективно использовать пространство для обеспечения комфорта пассажиров.

Под капотом у нашего героя 2.0-литровый турбированный двигатель. В паре с ним работает, как правило, шестиступенчатый автомат (в некоторых комплектациях это может быть и семиступенчатый робот, но в данном случае мы имели дело с классическим гидротрансформатором).

Мощности в 238 лошадиных сил хватает с запасом. Главное здесь — не пиковые цифры, а эластичность. Двигатель не напрягается ни при обгонах на трассе, ни при старте с полной загрузкой. Передачи «автомата» переключаются плавно, без рывков, что критически важно для поддержания комфорта на втором и третьем рядах.

Ездовые свойства — это еще один сюрприз. Ожидая валкости, свойственной минивэнам, я получил очень собранный автомобиль. Рулевое управление острое, но не нервное. В поворотах крены минимальны, что, опять же, говорит о хорошей настройке шасси. Это не спортивный болид, но он предсказуем и понятен в любой ситуации.

Зимние испытания в средней полосе России — это всегда проверка на прочность. Okavango оснащен несколькими режимами движения, которые я добросовестно протестировал на льду, укатанном снегу и слякоти.

Режим «Комфорт» вполне успешно работает почти для всех видов покрытий, включая заснеженные трассы. Если нужно электроника вмешивается деликатно, но настойчиво. Режим «Эко» оказался полезен в городе, делая отклик педали газа вялым, что заставляет ездить плавно и экономить топливо.

Самым интересным был режим «Спорт». Он не превращает семейный корабль в гоночный болид, но заметно оживляет отклик коробки и руля. Это полезно, когда нужно быстро «вынырнуть» из потока или совершить резкий маневр. Удивительно, но даже в «Спорте» автомобиль не теряет своей прогнозируемой манеры езды.

Компоновка элементов управления выполнена на удивление удачно. Все, что нужно водителю, находится под рукой. Физические кнопки климат-контроля расположены логично, а не спрятаны глубоко в недрах сенсорного экрана, как это модно сейчас.

Мультимедийная система быстрая, отклик хороший. Но настоящим откровением стал режим обзора, который я окрестил «Прозрачный капот». При включении специальной функции на центральном мониторе отображается картинка с камер, которая как бы «просвечивает» корпус автомобиля. В условиях плохой видимости, когда нужно точно прицелиться к бордюру или заехать в глубокую лужу, эта графика невероятно информативна. Ты буквально видишь, что происходит прямо под бампером. Это не просто маркетинговая «фишка», а реально полезный инструмент, который помогает оценить геометрию препятствия.

Geely Okavango оказался не просто очередным кроссовером. Он является продуманный ответом на запрос российского потребителя, который хочет универсальности, комфорта и места для большой семьи, но при этом не желает мириться с внешним видом классического «буса».

Он предлагает клиренс, достаточный для большинства неровностей (190 м, невероятную трансформацию салона, позволяющую организовать спальное место прямо в машине, и три полноценных кресла на втором ряду. Двигатель и трансмиссия работают слаженно, обеспечивая уверенную тягу без лишнего шума и суеты.

Для больших семей, которые часто отправляются на дачу, или для любителей длительных автопутешествия с ночевками, Okavango — это одна из лучших моделей на рынке в своем сегменте. Этот автомобиль объединяет функциональность минивэна, удобство современного кроссовера и неожиданные способности для кемпинга. Он не требует компромиссов между количеством пассажиров и уровнем комфорта во время поездки.

Хотите получать новости автобизнеса и авторемонта первыми —
подписывайтесь на наш Телеграм-канал: t.me/abiznewsnet