Abiznews Новости автомобильного бизнеса и авторемонта в России и Казахстане
HAVAL H9: мускулы под смокингом
Остались ли на нашем многострадальном автомобильном рынке действительно настоящие мощные внедорожники? После полноценного экстремального теста HAVAL H9 в кавказских горах я могу ответственно заявить: да!
Не буду, дорогой читатель, рассуждать о настоящих или прошлых игроках в сегменте полноценных больших кроссоверов. Перед нами стоит реальность, и реальность эта заслуживает серьезного внимания. А именно: HAVAL H9 – внедорожник, который, в отличие от предполагаемых конкурентов, собирается на локальном заводе марки в Тульской области. Как я помню и знаю после поездки на начало сборки другого представителя этой марки – HAVAL F7х, на конвейере завода налажена полная сборка начиная от производства кузова, а в скором времени обещают запуск завода двигателей. То есть, по сути, получается, что китайский автопроизводитель полностью локализует производство в нашей стране. Не правда ли, уже есть о чем говорить в плане покупки машины на «долгосрочку»? Ведь где производство, там и полноценный сервис и другие важные для потенциального автовладельца «плюшки». Завод в Туле, введенный в эксплуатацию в минувшем году – это настоящее произведение инженерно-технологического искусства. Передовое оснащение и высокий уровень автоматизации позволяют производить здесь самые современные модели с высочайшим качеством. Весь коллектив завода прошел серьезную специализированную профессиональную подготовку, поэтому, я надеюсь будет обеспечивать достойное качество.
Мое знакомство с H9 состоялось еще в далеком 2015 году – именно полноразмерный рамный внедорожник HAVAL Н9 стал первой моделью, предложенной в России под брендом HAVAL. Несмотря на то что это произошло всего пять лет назад, сейчас мы можем констатировать, что этот производитель весьма прочно обосновался на российском рынке и занимает лидерские позиции. В первую очередь этот успех мы связываем с продажей современных кроссоверов среднего класса. Амбиции, подтвержденные плодотворной работой и серьезным финансированием, закономерно выливаются в качественный и востребованный продукт, что и произошло в данном случае.
Сейчас я встретился с ним в идеальных романтических локациях большого Сочи. Казалось бы, где, как не тут, должны зародиться настоящие романтические чувства, которые вызывает машина, способная доставить водителя и пассажиров практически в любую точку суши! В моем случае нам предстоял смешанный маршрут: от Олимпийского парка и дальше – только в горы, вплоть до Навалищенского ущелья. Единственное, что немного омрачало предвкушение победоносного покорения горных рек и скал, так это отличная сухая погода, которая стояла в окрестностях курортов краснодарского края практически всю зиму и начало весны. Ну и ладно, как говорится, там, где пройдем посуху, там проедем и по мокрому.
Прежде всего, по традиции, я оцениваю машину внешне: экстерьер – это то, что является первым стимулом к покупке при конкурентном выборе, – напомню что сейчас в этом классе внедорожников он невелик. Китайским дизайнерам удалось сделать действительно «брутала». Машина получилась традиционного, я бы сказал – «силового» дизайна. Всё в ней вселяет уверенность в его способностях мощно и быстро преодолевать любые расстояния и препятствия. Современный и в то же время сохраняющий верность классическим традициям сегмента дизайн отражает мощь и превосходные внедорожные качества HAVAL H9. Он гармонично строг и имеет свой стиль. Убедительность облика хорошо заметна, крупный внедорожник доминирует в любом транспортном потоке.
Хромированная U-образная решетка радиатора с пятью горизонтальными полосами-«лучами» выполнена в современном фирменном стиле, который можно увидеть и на других моделях HAVAL. При этом решетка выполняет не только декоративную, но и вполне практическую функцию: под хромированными полосами скрываются внутренние соты, защищающие радиатор от камней и других посторонних предметов при движении по дороге или по бездорожью.
Мощные омыватели позволяют в любой момент очистить поверхности стекол фар. Разработчики HAVAL Н9 предусмотрели нечасто встречающуюся в наше время функцию не только автоматического, но и принудительного включения омывателей – водитель имеет возможность сам принять решение об их активации. У HAVAL Н9 биксеноновые фары с функцией адаптивного освещения (AFS). По углам переднего бампера устанавливаются круглые противотуманные фары, имеющие функцию подсветки поворотов. Она автоматически активизируется при включенном ближнем свете – при повороте руля или включении соответствующего сигнала поворота. Эффектны и эффективны и светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL), которыми оснащается HAVAL Н9. Мощные рельефные арки колес – типичное для настоящего внедорожника решение, подчеркивающее готовность автомобиля в любой момент покинуть ровный асфальт и продолжить движение по снегу или грязи. Вдоль по кузову проходит динамичная и четко прорисованная боковая линия, начинающаяся у передних колесных арок и продолжающаяся до самой кормы, до контуров задних фонарей. Задние фонари имеют вертикальный дизайн, их свет и сигналы остаются хорошо заметны даже в условиях затрудненной видимости.
Боковые подножки – аксессуар, также традиционный для серьезных внедорожников. Они выполняют сразу несколько функций: удобство входа/выхода, защиту порогов на бездорожье, эстетическую. Подножки HAVAL H9 не только эффектно смотрятся, они имеют специальное покрытие, защищающее от проскальзывания, – даже в зимних условиях или на скользком грунте посадка в автомобиль будет удобна и безопасна. Лазерная подсветка не даст оступиться в темное время суток и выглядит при этом потрясающе. Накладка из нержавеющей стали предусмотрена и на пороге багажного отсека – на заднем бампере автомобиля.
Еще одно решение, делающее HAVAL H9 более удобным в серьезных путешествиях, – это трехточечные рейлинги аэродинамически оптимизированной формы на крыше, которые при необходимости помогут разместить дополнительный багажник для груза, не уместившегося в основном багажном отсеке.
Стильно и гармонично с солидным кузовом смотрятся шестилучевые легкосплавные колесные диски размерности 18” (размерность шин – 265/60 R18), дизайн которых подчеркивает заложенную выносливость, способность противостоять даже самым сложным дорожным условиям и бездорожью. Плюс то же колесо прилагается в качестве «запаски».
Вот на таком красавце мы отправились покорять бесконечные горные вершины и русла рек вокруг большого Сочи. В первую очередь мне понравилась правильное распределение момента двигателя и по трассе во время достаточно серьезных подъемов на большой скорости. Принято считать, что там, где есть тяга «на низах», для бездорожья она достаточно вялая «на верхах», и движение по трассе доставляет больше неприятных ощущений, чем положительных. Тут не так: резвый уверенный разгон при правильной работе АКПП. На флагманский рамный внедорожник HAVAL H9 устанавливаются два варианта двигателей, которые соответствуют 5-му экологическому классу и сочетают отличные мощностные характеристики и экономичность.
Дизельный четырехцилиндровый рядный двигатель с системой питания Common Rail (с общей топливной рампой) и двухступенчатым турбонаддувом имеет рабочий объем 2 л (1996 см3). Максимальная мощность этого двигателя составляет 190 л. с., а крутящий момент – внушительные 420 Н·м, что позволяет чувствовать себя уверено в любых условиях и при любых нагрузках. Привод газораспределительного механизма при помощи ремня делает этот двигатель достаточно тихим в работе. Средний расход топлива дизельного двигателя составляет 8,3 л/100 км.
Бензиновый четырехцилиндровый рядный двигатель с рабочим объемом 2 л (1967 см3) имеет современную систему непосредственного впрыска топлива и турбонаддув. Привод газораспределительного механизма осуществляется бесшумной цепью. Мощность этого двигателя составляет 245 л. с., а крутящий момент 350 Н·м доступен в широком диапазоне от 1800 до 4500 об/мин. Этот двигатель – превосходный пример сочетания мощности и экономичности (средний расход – 12,1 л/100 км), он великолепно зарекомендовал себя в плане надежности и неприхотливости.
Оба двигателя работают в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач одного из лучших в мире производителей – ZF. Современная восьмиступенчатая коробка передач позволяет уменьшить расход топлива и демонстрирует более плавные переключения. При этом она рассчитана с огромным запасом по передаваемому крутящему моменту – он может составлять до 700 Н·м, следовательно, для HAVAL H9 даже с тяговитым дизельным двигателем обеспечен внушительный, более чем полуторакратный, запас надежности работы трансмиссии.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF поддерживает переключение диапазонов в ручном режиме при помощи подрулевых переключателей, которыми оснащается Н9. По желанию водитель в любой момент может перейти в ручной режим, этот переход осуществляется удобно и быстро.
Подвеска HAVAL H9 выполнена по классической для рамных внедорожников схеме. Спереди – независимая, двухрычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости. Конструкция с двумя поперечными рычагами, которые могут одновременно поглощать поперечные силы движения, обеспечивает высокую поперечную жесткость, плотный контакт шин с поверхностью и устойчивость автомобиля в различных дорожных условиях. Верхний и нижний поперечные рычаги разной длины могут менять угол развала колес, поднимаясь и опускаясь, чтобы уменьшить износ шин и обеспечивать комфорт водителю и пассажирам. Задняя подвеска – зависимая пятирычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Она значительно уменьшает разнонаправленные силы, возникающие во время движения, способствует поддержанию заданной траектории, обеспечивая при этом отличную плавность хода во время ускорения и торможения.
Такая компоновка дает возможность автомобилю иметь внушительный внедорожный потенциал. При этом усовершенствованные элементы шасси, в том числе амортизаторы, передние и задние пружины, поднимают комфорт и управляемость на новый уровень. Упругая подвеска более эффективно сглаживает неровности, поглощает колебания и вибрации.
HAVAL H9 предлагает серьезные возможности за пределами асфальта и при сложных дорожных условиях. Он оснащен системой интеллектуального полного привода Torque-on-Demand (TOD) от знаменитого поставщика BorgWarner и системой блокировки заднего дифференциала еще одного авторитетнейшего специализированного производителя – Eaton. В системе полного привода предусмотрено кратковременное использование функции понижающей передачи при движении на малых скоростях в особо сложных условиях.
Система полного привода TOD превосходит существующие Full Time 4WD в плане эффективности и экономичности. Принцип ее работы заключается в том, что осуществляется постоянный контроль дорожного покрытия и состояния транспортного средства с помощью различных датчиков, и в соответствии с ситуацией происходит наиболее оптимальное перераспределение крутящего момента между передними и задними колесами. «По умолчанию» передача до 97 % крутящего момента происходит на задние колеса, однако при необходимости – активируется электромасляный насос раздаточной коробки системы полного привода. Насос качает масло в камеру муфты пакета фрикционов. Под давлением масла фрикционы сжимаются, за счет чего начинается отбор части крутящего момента с необходимой интенсивностью на передние колеса. В итоге при резких ускорениях, на скользких поверхностях или при пробуксовках пропорция распределения крутящего момента может достигать 46:54.
Система контролирует в реальном времени, в частности, такие параметры, как положение педали акселератора, крутящий момент двигателя, текущую скорость, режим торможения двигателем, угол поворота рулевого колеса, выбранную передачу КПП, выбранный режим движения в блоке управления работой полного привода.
Выбор режимов работы полного привода осуществляется водителем при помощи специального переключателя на консоли центрального тоннеля. Предусмотрены следующие режимы, определяющие различные настройки разных систем автомобиля.
· AUTO – для обычных условий вождения, включая движение по магистралям, мощеным, асфальтированным и бетонным дорогам. Оптимальное перераспределение крутящего момента.
· СПОРТ – в этом режиме оптимизируется передача мощности. Он подходит для быстрого движения по хорошим дорогам, магистралям и позволяет получать максимальное удовольствие от вождения.
· СНЕГ – для движения в условиях низкого сцепления с дорогой или по бездорожью, в частности для движения по снегу, льду, траве или гравийным дорогам. Акцент делается на предотвращение развития заноса и повышение устойчивости.
· ГРЯЗЬ – для движения по грязи, с высоким риском пробуксовки, или по бездорожью. В этом режиме внимание уделяется максимальному сцеплению с поверхностью.
· ПЕСОК – для движения по тяжелым грунтам пустыни и по бездорожью. Акцент в этом режиме делается на максимальном сцеплении ведущих колес с поверхностью и на повышение проходимости.
Дополнительной кнопкой водитель может активировать также режим ECO, способствующий снижению расхода топлива.
Режим 4L (полный привод, понижающая передача) может быть кратковременно использован для движения в особых условиях с низкой скоростью и большим крутящим моментом в целях повышения способности автомобиля к передвижению по бездорожью. При этом крутящий момент увеличивается в 2,48 раза. При данном режиме система ESP по умолчанию отключается, система круиз-контроля не доступна к использованию. Движение в режиме 4L возможно только на скоростях, не превышающих 20 км/ч.
Для движения в условиях особо тяжелого полного бездорожья HAVAL H9 имеет функцию блокировки межколесного дифференциала задней оси при помощи электрогидравлической муфты. При использовании этой функции осуществляется жесткое соединение между полуосями задних колес. При пробуксовке одного из колес блокировка срабатывает, и крутящий момент перераспределяется на то колесо, которое имеет лучшее сцепление с поверхностью. Таким образом стабилизируется движение автомобиля в сложных условиях, а проходимость существенно улучшается. Важным объективным ограничением является то, что использование функции электрогидравлической блокировки допустимо на скоростях не выше 10 км/ч.
Я не просто так очень подробно описал все «плюшки», которые получит владелец H9: и дизельный агрегат, и бензиновый двигатель, на котором я проходил все испытания, которые нам с очень большим профессионализмом устроили организаторы, – оба варианта заслуживают самого пристального внимания. В моем случае двухлитровая турбированная «бензинка» отработала на все сто процентов. При том что машинка, так сказать, совсем не легкая (в снаряженном состоянии – почти полторы тонны, а общие габариты по сегодняшним меркам впечатляющие: 4856 х 1926 х 1900 мм), HAVAL H9 просто играючи преодолевал подъемы, которые были, на мой взгляд, даже больше, чем заявленные в мануале. По первости я притормаживал перед скалистыми руслами горных речушек и включал все возможные ассистенты, но потом настолько стал уверен в возможностях этого «бойца с бездорожьем», что пускал машину «в карьер», даже не подключая принудительные блокировки, и этого было достаточно. А дорожного просвета в 19 см, на который я при старте поглядывал с недоверием, с избытком хватало на сложных «вывесах» каменистой горной дороги. Всего один раз более чем за 400 км приключений я услышал характерный удар по днищу, но надо всегда понимать, что при прохождении любого, даже, на первый взгляд, простого препятствия траектория движения всегда должна соответствовать возможностям вашей машины, даже если это вполне «аппарат», который был со мной в этом походе.
Но я, как всегда, увлекся, и не просто так: восторг, который доставляет возможность попасть не пешком, а на машине в такие красивые места, заставил забыть о комфорте, который присутствует в H9. А ведь прежде всего это не только «проходимец» – ко всему прочему он по-настоящему люксовый кроссовер. Интерьер даст фору многим мировым лидерам не только по оснащенности: самая главная фишка, которой долго не было у «китайцев», – это правильная компоновка салона с удобными сиденьями. Интеллектуальная система бесключевого доступа в автомобиль позволяет не только блокировать и разблокировать двери салона и багажника, но и запускать двигатель при помощи кнопки. Регулировку положения водительского сиденья в 6 направлениях облегчают электроприводы, предусмотрена функция памяти настроек на три положения. Удобную посадку может подобрать человек практически любого роста, также водитель может подобрать и соответствующее положение руля, регулируемого по высоте и вылету. А развитая боковая поддержка сидений придаст уверенности и комфорта в крутых поворотах и на неровных дорогах. В комплектации Premium устанавливаются сиденья с отделкой высококачественной кожей сорта Nappa, имеющие функции вентиляции и массажа.
Удобные блоки управления стеклоподъемниками и положением зеркал в дверных подлокотниках позволяют легко подобрать нужные настройки. При этом боковые зеркала имеют адаптивный алгоритм регулировки: при переводе селектора трансмиссии в положение R зеркало заднего вида наклоняется вниз, обеспечивая дополнительный обзор в зоне задних колес, что позволяет маневрировать более точно и безопасно. Дополнительные повторители поворотов в корпусах зеркал обеспечивают улучшенную видимость действий водителя другим участникам движения. Зеркала HAVAL Н9 имеют специальную антибликовую поверхность, что снижает риск ослепления водителя в темное время суток. Вне зависимости от комплектации боковые зеркала имеют подогрев и привод складывания. Дополнительные «макияжные» зеркала с подсветкой встроены в солнцезащитные козырьки, а сами козырьки имеют выдвижную расширительную секцию.
Слева от руля расположен блок управления светом и подсветкой. В центральной потолочной консоли, помимо блока управления салонным светом и люком (или панорамной крышей – в зависимости от комплектации), находится просторный отсек для очков, имеющий бархатную отделку. Плавно работающий механизм люка позволяет открыть или закрыть его одним нажатием кнопки, приподнять или зафиксировать в любой выбранной позиции. Предусмотрена и солнцезащитная шторка.
Многофункциональный руль позволяет удобно управлять целым рядом функций автомобиля, в частности – аудиосистемой, бортовым компьютером, светом, круиз-контролем, беспроводным подключением телефона. Для удобства обод руля имеет отделку из двух типов натуральной кожи – гладкого и (в зоне частого контакта) перфорированного.
На интерактивной приборной панели HAVAL H9 перед глазами водителя отображаются все необходимые данные. В центре приборной панели – 7-дюймовый (17,8 см) ЖК-дисплей высокого разрешения, заменяющий привычную панель инструментов и спидометр. Формат экрана позволяет настроить выводимую информацию в зависимости от пожеланий водителя.
Для дополнительного удобства и безопасности салонное зеркало заднего вида выполнено по электрохромной технологии (самозатемнение) – в темное время суток существенно снижается риск ослепления водителя светом фар попутных автомобилей.
Уже в базовой комплектации HAVAL Н9 оснащается трехзонной системой климат-контроля.
Неизменным атрибутом серьезного внедорожника является дополнительная информационная панель, на которой отображаются данные барометра, альтиметра, компаса, а также показывается угол заезда. Такая информация является весьма ценной для настоящих путешественников. Также в распоряжении водителя – отдельная клавиша принудительного включения/выключения камеры заднего вида и парковочных датчиков. Еще одним «признаком» серьезного внедорожного автомобиля традиционно является дополнительная ручка на внутренней части передней стойки крыши со стороны пассажира. Она помогает при посадке в автомобиль и выходе из него, а также позволяет пассажиру иметь дополнительную опору при движении по бездорожью, с продольными и перпендикулярными кренами.
Рукоятка селектора автоматической трансмиссии имеет брутальную форму, подчеркивающую статус внедорожника, а управление трансмиссией осуществляется современным электронным способом (fly-by-wire) – с нефиксируемыми положениями.
Между передними сиденьями расположен большой удобный подлокотник. Его ширины достаточно, чтобы руки водителя и пассажира располагались комфортно. Внутри подлокотника предусмотрен вместительный бокс для хранения различных предметов, там же размещены порты AUX и USB, а также розетка 12 V. Под аккуратной декоративной панелью из шпона на консоли центрального тоннеля – удобные подстаканники. А в комплектации Premium в тыльную часть центральной консоли и подлокотника удобно встроена система очистки воздуха. Система включает такие инновационные технологии, как комбинированный фильтр с активированным углем (HEPA), ионизатор воздуха и датчик пыли. Дополняя друг друга, компоненты системы быстро устраняют содержащиеся в воздухе вредные химические вещества, частицы пыли, микробов, летучие органические компоненты, посторонние запахи и улучшают качество воздуха в салоне. Такие системы, как правило, также применяются только в моделях премиального сегмента. В базовом варианте автомобиль оснащается системой предотвращения запотевания лобового и боковых стекол.
Декоративные интерьерные вставки выполнены из натурального шпона. Использование натурального дерева также свойственно премиальным моделям. О высоком уровне HAVAL H9 говорят и такие решения, как микролифт перчаточного ящика, позволяющий крышке открываться максимально плавно. Флагманский рамный внедорожник имеет ряд функций, полезных для владельца автомобиля, предпочитающего поездки с персональным водителем: в максимальной комплектации Premium на боковине сиденья переднего пассажира предусмотрен дополнительный блок управления положением сиденья: пассажир второго ряда может отрегулировать его таким образом, чтобы обеспечить для себя максимум пространства для ног.
Сиденья второго ряда HAVAL H9 – это настоящая зона комфорта. Подогрев задних сидений и отдельное управление климат-контролем позволяют настроить температуру согласно своим предпочтениям. Дополнительное удобство в настройке микроклимата дают регулируемые потолочные воздуховоды. В заднюю часть консоли центрального тоннеля встроена открывающаяся панель с еще одним USB разъемом и 12-вольтовой розеткой – пассажиры второго ряда HAVAL Н9 не испытывают неудобств с зарядкой своих гаджетов. Центральный подлокотник заднего ряда сидений имеет встроенные вместительные подстаканники и удобную поверхность с бортиками для размещения небольших предметов. Еще одна возможность хранения вещей – ограниченные сетками отсеки в спинках передних сидений. Положение задних сидений может быть отрегулировано в продольном направлении, а спинки – по углу наклона, что дает возможность подобрать наиболее удобную посадку.
В случае если комплектация предусматривает наличие двухсекционной панорамной крыши, пассажиры второго ряда получают дополнительное ощущение простора салона и его наполненности воздухом, возможность наслаждаться, к примеру, красивыми городскими или горными пейзажами. Не остались без внимания и самые юные пассажиры: сиденья имеют якорные гнезда для крепления детских кресел и крепления Isofix, а в дверях предусмотрена функция «детский замок».
Даже на третьем ряду HAVAL H9 благодаря просторному салону с комфортом может разместиться человек высокого роста. Доступ к сиденьям третьего ряда прост и удобен: спинки сидений второго ряда складываются (пропорция 60:40) и отодвигаются простым движением специального рычажка. Для пассажиров третьего ряда также предусмотрены индивидуальные подстаканники, дополнительные складные ручки под крышей и воздуховоды системы вентиляции и отопления. В комплектации Premium предусмотрен электрический привод складывания сидений третьего ряда. В сложенном состоянии сиденья как второго, так и третьего ряда образуют ровную поверхность пола, что позволяет с удобством перевозить крупногабаритные предметы.
Красивая и полезная опция – размещенная на задних дверях дополнительная подсветка. Она не только позволяет даже в темное время суток входить и выходить на второй и третий ряды с подсвеченной площадки и видеть местонахождение подножки и порога, но и повышает безопасность: красная секция обозначает открытое положение двери для приближающихся сзади транспортных средств.
Интересная современная функция – возможность выбора цвета подсветки салона. В декоративную отделку передней панели и ниш дверей встроены трехцветные (синий, красный, желтый) светодиодные лампы, и владелец может выбрать цвет подсветки в соответствии со своими предпочтениями. Полезна и эстетична и встроенная в корпуса боковых зеркал лазерная подсветка пространства около дверей с проецируемым на землю логотипом HAVAL.
Одно из самых существенных достоинств HAVAL H9 – превосходная шумоизоляция салона. Специально подобранные материалы размещены по выверенной схеме и надежно защищают находящихся в салоне пассажиров от внешних шумов, делая путешествие более комфортным и приятным.
