Космический Avatr 12: от горного серпантина до гоночного трека

Космический Avatr 12: от горного серпантина до гоночного трека.

Мой прилет в Сочи начался не с такси и не с трансфера, а со знакомства с роскошным гранд-купе Avatr 12, который ждал меня прямо на парковке аэропорта. Этот «космический пришелец» — результат технологического союза гигантов Changan, CATL и Huawei (последние отвечают за двигатели и электронику).

Официальный запуск бренда в России состоялся 28 января 2025 года. Электромобиль вживую выглядит еще более инопланетно, чем на рендерах. Серьезные габариты — длина больше 5 метров (5020 мм), колесная база превышает 3 метра, а ширина составляет 1999 мм — сразу заявляют о серьезном характере. В то же время отсутствие заднего стекла, громадная панорамная крыша и камеры вместо зеркал в топовой комплектации подчеркивают технологический минимализм.

Старт продаж AVATR 12 с пожизненной гарантией

Для российского рынка автомобиль прошел серьезную адаптацию: увеличена доля оцинкованных деталей в кузове (38,18% оцинковки, 29,3% алюминиевого композита), добавлены необходимые «теплые опции» (подогревы и прочее), конструкция кузова продумана до мелочей: пневмобаллоны подвески убраны в стальной стакан, что повышает надежность.

Внутри Avatr 12 — царство материалов высокого качества: натуральная кожа, натуральная древесина (береза или ясень в зонах беспроводной зарядки) и гипоаллергенные покрытия.

Основные особенности салона:

• Управление комфортом: все регулировки доступны с пульта на подлокотнике.
• Стеклянная крыша: оснащена инфракрасной защитой и функцией сохранения тепла.
• Руль: вдохновлен болидами Формулы-1, имеет отделку кожей и обогрев.
• Звук: премиальная аудиосистема мощностью 2016 Вт, состоящая из 26 динамиков и сабвуфера.
• Уникальность безопасности: наличие задних боковых подушек безопасности.

Голосовой помощник активируется через микрофоны, расположенные в четырех стойках. Операционная система создана специально для российского рынка: сейчас доступна навигация Petal Maps, а Яндекс будет интегрирован уже в этом году. Также машины поставляются с предустановленными онлайн-сервисами: технический трафик безлимитен, развлекательный оплачен на 2 года, как и трафик для мобильного приложения.

Всего предлагается 4 комплектации (все считаются максимальными). Основные различия заключаются в наличии электронных камер вместо зеркал или классических зеркал, а также в дизайне дисков (доступны 4 варианта: 20 и 21 дюйм). Выбор из 7 цветов кузова включает один эффектный матовый темно-фиолетовый.

Avatr 12 — это редкий пример баланса технологий и эмоций. Его интеллектуальные двери (с настройкой угла распахивания), выдвижные ручки с усилием 100 Н (которым не страшен лед) и функции вроде двух «оттоманок» для задних пассажиров превращают этот автомобиль в полноценный мобильный офис или лаундж-зону, которая каждый день учится быть для вас лучше.

Глядя на этот сверкающий образец суперсовременной инженерной мысли, трудно было поверить, что сейчас нам предстоит путь в горы, где погодные условия решили устроить автомобилю и мне настоящий стресс-тест.

Испытание серпантином и стихией

Я сказал заветный пароль «Hi Avatr» и мой аватар ожил. Как только мы выехали со стоянки аэропорта, небо затянуло свинцовыми тучами, а по мере приближения к Красной Поляне начался снегопад, переходящий в ледяную корку. Дорога превратилась в зеркало. Массивный корпус Avatr 12, чья снаряженная масса переваливает за 2,2 тонны, внушал опасение: как такая тяжелая конструкция поведет себя на скользком серпантине? Однако низкий центр тяжести, обеспеченный размещением батареи в силовой структуре днища, играл нам на руку.

Я активировал режим Snow. Электроника моментально изменила алгоритмы: педаль газа стала «длиннее», а система стабилизации перешла в режим повышенной бдительности, пресекая любые намеки на пробуксовку еще до их появления. По пути в горы я оценил, как машина «учится» водить. Avatr 12 — это не просто средство передвижения, это действительно аватар водителя. Система анализирует стиль вождения, привычки, манеру ускорений и работу рулем.

Уже через пару часов пути сложилось ощущение, что автомобиль предугадывает мои намерения: он плавно переключал рекуперацию, подстраиваясь под мой темп в поворотах, делая процесс вождения невероятно органичным.

Что касается запаса хода, то в суровых условиях горного подъема, при включенной климатической системе и активном подогреве, батарея емкостью 94,5 кВт·ч расходовалась предсказуемо. Реальный запас хода в таких сложных условиях держится на достойном уровне, а при спуске рекуперация позволила вернуть значительную часть энергии обратно.

Тормозная система от Brembo здесь — не просто элемент дизайна, а необходимость. На затяжном спуске, когда машина весом более двух тонн идет по льду, уверенность, которую дарят эти тормоза, переоценить невозможно: замедление происходит абсолютно прозрачно, без блокировок и нервных рывков.

Трек, солнце и «спортивный режим»

На следующее утро погода в Сочи сменилась кардинально: яркое солнце осветило трассу «Сириус Автодром», и я решил раскрыть потенциал машины на полную. Если вчера Avatr 12 был «умным спутником», то сегодня он превратился в «электрического атлета».

На треке я переключил настройки в Sport. Подвеска стала собранной и жесткой, руль налился тяжестью, а электромоторы (суммарной мощностью около 578 л.с. в полноприводной версии) показали, на что способны.

Выезд на прямую был подобен прыжку в гиперпространство: ускорение, которое выдает Avatr 12, линейное, бесконечное и пугающе тихое. Ты не слышишь рева двигателя, только свист ветра, который нарастает по мере того, как спидометр преодолевает отметки, заставляющие сердце биться чаще.

Несмотря на внушительные габариты, в скоростных виражах машина держится уверенно. Пневмоподвеска, у которой пневмобаллоны спрятаны в специальные гильзы, не дает тяжелому кузову валиться в поворотах, а низкая посадка водителя создает полное ощущение управления спорткаром. Тормозная система Brembo с четырехпоршневыми суппортами снова показала себя с лучшей стороны: интенсивное торможение перед входом в поворот после длинной прямой проходит эффективно и стабильно, без намека на перегрев.

Интеллект и мощь

За эти два дня Avatr 12 показал себя как автомобиль по меньшей степени с двумя лицами, а скорее всего, если бы у меня было больше времени – раскрылись бы еще много разных удивительных личин.

В горах он выступил как надежный и безопасный компаньон. Благодаря системе самообучения, машина буквально подстраивается под ваши рефлексы, делая вождение в условиях снега и льда предсказуемым. Вы не просто управляете железом, вы взаимодействуете с искусственным интеллектом, который понимает, насколько плавно вы хотите зайти в поворот.

На треке он раскрыл свой потенциал как мощного гранд-турера. Масса автомобиля, которая казалась проблемой в горах, здесь превращается в преимущество: машина «приклеена» к асфальту, а запас мощности позволяет уверенно атаковать каждый вираж.

Avatr 12 — это редкий пример баланса. Это автомобиль, который вы можете использовать для комфортных поездок по городу или горам, зная, что в любой момент, нажав одну кнопку, превратите его в серьезный снаряд для получения адреналина. И главное — он действительно запоминает вас. Спустя пару дней машина стала восприниматься не как гаджет, а как продолжение водителя, с которым у вас появилось полное взаимопонимание.

Хотите получать новости автобизнеса и авторемонта первыми —
подписывайтесь на наш Телеграм-канал: t.me/abiznewsnet