Abiznews Новости автомобильного бизнеса и авторемонта в России и Казахстане
Tank 400 в стиле «киберпанк»
На дорогах общего пользования он выглядит как пришелец из будущего или декорация к фильму о постапокалипсисе. Когда в зеркале заднего вида появляется рубленый, агрессивный «нос» Tank 400, водители соседних машин невольно притормаживают, чтобы рассмотреть этот техногенный шедевр. Сегодня у нас на тесте «черный рыцарь» — Tank 400 в максимальной комплектации, который уверенно занял нишу между «младшим» 300-м и «премиальным» 500-м.
В черном цвете Tank 400 выглядит угрожающе. Дизайнеры отошли от классических внедорожных канонов в сторону индустриальной эстетики: открытые болты, резкие грани колесных арок, сложная геометрия задних фонарей и запаска, висящая на массивной двери багажника.
Открываешь дверь — и попадаешь в другой мир. В нашей комплектации салон выполнен в дерзком красном цвете. Контраст черного кузова и ярко-алого интерьера создает ощущение премиального спорткара, спрятанного в оболочке военного вездехода. Это не просто машина, это манифест: владелец Tank 400 не хочет быть как все.
Несмотря на внешнюю агрессию, внутри Tank 400 — это оазис комфорта. Кресла с отделкой премиальной кожей получили не только подогрев и вентиляцию, но и качественный массаж, что критически важно в дальних поездках. Шумоизоляция на высоте: двойные стекла отсекают гул шин и свист ветра, позволяя наслаждаться аудиосистемой.
Эргономика выстроена вокруг водителя: массивный центральный тоннель, «авиационные» дефлекторы обдува и огромный центральный дисплей мультимедиа. При этом инженеры сохранили физические кнопки для управления климатом и внедорожными режимами, что для внедорожника — признак хорошего тона.
Tank 400 не просто возит пассажиров, он готов к приключениям. Багажное отделение здесь — эталон практичности. При стандартном положении задних кресел объем составляет внушительные 566 литров, а наличие полноразмерной запаски на двери багажника освободило подполье для органайзера под мелочевку.
Если же нужно перевезти что-то габаритное, задний ряд складывается почти в ровный пол, увеличивая объем пространства до 1803 литров. Проем широкий, порог погрузки не слишком высок, а возможность трансформации салона превращает машину в полноценное спальное место для двоих путешественников.
Tank 400 — это «золотая середина». Длина автомобиля составляет 4985 мм. Он существенно крупнее 300-го (4760 мм), что дает больше пространства пассажирам второго ряда и багажнику, но при этом лишен излишней «вальяжности» и габаритов 500-го (5078 мм). Это сбалансированный аппарат для тех, кому 300-й кажется тесным, а 500-й — слишком консервативным.
В Китае Tank 400 известен как мощный гибрид (Hi4-T), однако до российского рынка модель доехала в «чистом» виде. У нас под капотом трудится надежный 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 245 л.с., работающий в паре с классическим 9-ступенчатым «автоматом».
Почему нет гибрида? Маркетологи делают ставку на простоту эксплуатации в суровых российских условиях и предсказуемость обслуживания. И, надо признать, связка двигателя и АКПП работает слаженно: тяги хватает и для уверенного старта со светофора, и для динамичных обгонов на трассе.
Несмотря на футуристичный вид, Tank 400 — это настоящий рамный внедорожник. Арсенал впечатляет:
— Система полного привода с понижающей передачей.
— Блокировки: в максимальной комплектации доступны принудительные блокировки заднего и переднего межколесных дифференциалов.
— Электронные помощники: система Tank Turn (позволяет машине разворачиваться почти на месте за счет подтормаживания внутреннего заднего колеса), внедорожный круиз-контроль и «прозрачный капот» (система камер, позволяющая видеть рельеф под передними колесами).
На бездорожье 400-й чувствует себя как дома. Геометрическая проходимость отличная: углы въезда и съезда позволяют не бояться крутых перегибов. Электроника работает филигранно, перебрасывая момент туда, где есть зацеп.
Арсенал впечатляет: система полного привода с понижающей передачей, принудительные блокировки дифференциалов и электронные помощники вроде Tank Turn (разворот на месте) и «прозрачного капота». В сложных дорожных условиях машина ведет себя уверенно: электроника филигранно перебрасывает момент, а геометрия кузова позволяет штурмовать глубокие колеи, не боясь повредить бамперы.
Модель нашла своего покупателя — это люди, которые ценят индивидуальность. Машина буквально «магнит» для взглядов. На парковках к вам обязательно будут подходить с вопросами: «Это что, концепт?», «Как едет?», «Сколько стоит?».
Цены на модель стартуют в районе 4,3–4,5 млн рублей (в зависимости от дилерских программ и акций). Учитывая оснащение, качество материалов и «эффект присутствия» на дороге, это предложение выглядит конкурентоспособным на фоне ушедших западных брендов.
Tank 400 — это машина для тех, кто устал от «обмылков» в потоке. Он жесткий, честный и вызывающе красивый. Да, это не самый дешевый внедорожник, но вы платите не только за железо, а за эмоции, которые он дарит каждое утро, когда вы подходите к нему на парковке. В черном цвете с красным салоном он выглядит как главный герой фильма про будущее. И, честно говоря, будущее наступило — оно рамное, проходимое и очень стильное.
