Зимний драйв с Nordman

Итоги теста зимних шин Ikon Tyres: Nordman 8 и Nordman RS2.

Чуть более 3 месяцев назад в рамках программы испытаний Издательского Дома «Новости Автобизнеса»  стартовал тест зимних шин, производства Ikon Tyres: Nordman 8 ХL 195/55 R15 и Nordman RS2 SUV 215/65 R16. Эти шины были установлены на редакционные автомобили – переднеприводный седан Chevrolet Lacetti 2006 года выпуска мощностью 109 л. с. и полноприводный кроссовер Volkswagen Tiguan 2011 года с бензиновым турбодвигателем мощностью 170 л. с., соответственно. Что принципиально важно – монтаж осуществлялся на штатные колеса.

За прошедший сезон обе машины откатали более 5 тыс. км – транспорт редакции используется довольно активно, – в совершенно разных режимах эксплуатации: от сравнительно коротких поездок по городу, до весьма длительных выездов за его пределы. Кроме того, было выполнено несколько тестов, базирующихся на широко распространенных  методиках испытаний, и адаптированных под потребности и возможности редакции. Их результаты представлены в сопутствующих диаграммах.

Мы обязательно прокомментируем полученные цифры (позже), но начать хочется с общих впечатлений о протестированных продуктах. Они, если говорить кратко, довольно позитивные. Естественно, мы знали и хорошо понимали стоящий за новым брендом бэкграунд, однако никаких ложных иллюзий, завышенных или заниженных ожиданий у нас не было.

Это отстраненно-нейтральное отношение, как будто все происходит «с чистого листа», позволило максимально объективно и без какой бы то ни было предвзятости оценить шины в их повседневном использовании. Конечно же, с учетом конструкционных особенностей (шипованные-нешипованные) и сферы применения (переднеприводный седан-полноприводный кроссовер).

	Ikon Tyres Nordman RS2 SUV	Ikon Tyres Nordman 8
Размерность	215/65 R16	195/55R15
Тип	Зимняя, нешипованная	Зимняя, шипованная
Индекс скорости	R (170 км/ч)	Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки	102	89
Страна производства	Россия	Россия
Масса автомобиля	1650 кг	1180 кг
Мощность двигателя	170 л. с.	109 л. с.

Ikon Tyres Nordman 8

Так в контексте шипованных Ikon Tyres Nordman 8 (линейка типоразмеров от 13 до 19 дюймов, индекс скорости – «Т» – 190 км/ч) больше всего беспокоила городская эксплуатация, которая часто происходит по чистому, сухому или мокрому асфальту, нередко – подмороженному, далеко не всегда ровному и качественному. В таких условиях не только функциональность шипа, но и надежность его крепления играет весомую роль.

Не знаем, как в вашем регионе, уважаемый читатель, а в московском зима опять оказалась абсолютно «московской», усилив традиционную нестабильность глобальным потеплением климата. Из-за этого температура на градуснике скакала в течение даже не просто суток, а рабочего дня весьма радикально. От небольшого плюса утром до серьезного минуса к вечеру и наоборот. Более того, иной раз всю ночь мог идти дождь, а в полдень ярко засиять морозной солнце. Или, опять же, наоборот.  Так что, как видите, нагрузка на ошиповку выпала чрезвычайно серьезная.

Ikon Tyres Nordman 8 с ней спокойно справилась. Финальная инспекция протектора шины не вывила ни одного выпавшего шипа – все они остались на своих местах, прочно держась в протекторе. Во много, это заслуга амортизирующего слоя Eco Stud, который улучшая поведение шипа, смягчает его контакт с дорогой без потери функциональных свойств. То есть, проще говоря, благодаря этому слою шип работает только тогда (и там), когда (и где) он действительно необходим.

При этом надо понимать, что в Ikon Tyres Nordman 8 количество шипов противоскольжения значительно увеличилось по сравнению с предшествующей моделью. Их стало больше почти в 1,5 раза (в районе 200). Причем для достижения еще более лучшего сцепления с дорожным полотном инженеры Ikon Tyres разместили шипы не рядами, а равномерно распределив по всей поверхности протектора.

В итоге действительно частые поездки по чистому асфальту на протяжении указанного пробега не привели к выпадению шипов или потери их эффективности. Равно как и эффективности шин в целом (о чем мы сделали вывод уже по окончанию испытаний после серии финальных тестов – о них, как условились, чуть позже). Машина одинаково уверенно управлялась в любых условиях, четко слушаясь рулевого управления и порционно дозируемой динамики. Ее было абсолютно все равно, движется она по заснеженному участку дороги, обледеневшему или только что очищенному коммунальными службами.

Вот эта предсказуемость Ikon Tyres Nordman 8, отсутствие необходимости в серьезном изменении управляющей стратегии для каждого конкретного случая из серии «ой, а что сейчас будет?» произвела на нас самое благоприятное впечатление. Это действительно важно, поскольку в постоянно меняющихся на скорости условиях, а иногда и совмещении нескольких условий единовременно – под правым передним колесом чистый лед, под левым задним сухой асфальт, а привод только на переднюю ось, – молниеносно что-то скорректировать в поведении автомобиля водитель каким бы мастером он ни был зачастую просто физически не в состоянии. Не настолько быстро реагирует мозг и не так оперативно на его импульсы отвечает мышечная механика рук и ног.

Поэтому способность Ikon Tyres Nordman 8  сохранять стабильность, удерживать транспортное средство на выбранной траектории или продуманно ее изменять в соответствии с замыслом находящегося за рулем человека вне зависимости от поверхности, по которой происходит движение – чрезвычайно важное и крайне позитивное свойство данных шин. Его мы оценили сполна, насладившись художественным зимним драйвом переменных ускорений.

Чтобы автомобиль себя вел именно так, Ikon Tyres Nordman 8 оснастили дополнительными диагональными 3D-ламелями в центральной части. Придавая шине структурную жесткость, они позволяют ей быстрее реагировать на рулежку. Даже довольно энергичную. Вследствие этого безопасность и точность управления повышаются очень ощутимо.

В сою очередь самоблокирующиеся 3D-ламели в плечевой зоне предназначены для сдерживания шашек протектора при контакте с дорогой. За счет этого улучшается уже маневренная управляемость при поворотах, перестроениях, смене направления движения и проч.

Ikon Tyres Nordman RS2 SUV

Для нешипованных Ikon Tyres Nordman RS2 SUV (линейка типоразмеров от 15 до 18 дюймов, индекс скорости – «R» – 170 км/ч) на первый план выходит другой аспект – способность шин такой конструкции удерживать довольно тяжелый полноприводный автомобиль на заснеженных и обледеневших дорогах. К его изучению мы так же отнеслись особенно пристрастно.

Конечно, передача момента на все четыре колеса уже сама по себе ощутимо улучшает управляемость транспортного средства (каким бы он ни был по своим массогабаритным характеристикам). Но эта схема успешно работает только при хороших шинах. Особенно когда мы имеем дело с подключаемыми системами. В противном случае то, что сделано во благо запросто может сыграть против нас.

Ikon Tyres Nordman RS2 SUV, по счастью, эту особенность полного привода отлично понимают и учитывают. Для того, чтобы добиться достойных эксплуатационных показателей инженерами был применен целый ряд довольно интересных ноу-хау. Тут и особые технологии резиновой смеси на основе (не удивляйтесь) натурального рапсового масса, обеспечивающие дополнительный запас прочности и специальные ламели, удаляющие влагу из пятна контакта, и проч.

Как нам удалось выяснить в процессе испытания, все это не пустые слова и красивые маркетинговые аллегории – технологии реально работают, делая резину достаточно цепкой на снегу и люду. Машина устойчиво стартует на заснеженной поверхности без активации специальных функций трансмиссии, не испытывает склонности к пробуксовке, плотно держит курс и свободно вылезает из сугробов. Даже весьма солидных. А уж, поверьте, с сугробами, не убираемыми неделями, мы в этом сезоне намучались.

Причем, что самое досадное, из-за регулярных колебаний температуры в широком диапазоне от минусовых до плюсовых значений, под свежим снегом часто оказывался «вчерашний» лед, провоцирующий крайне неприятные эффекты как на старте, так и во время движения. Опять же, памятуя о массовости муфт и подключаемых схем.

Ikon Tyres Nordman RS2 SUV невозмутимо «проглатывали» подобные нюансы, даже не фокусируя на них внимание водителя. Они хладнокровно облегчали и упрощали подключаемому полному приводу его функционирование – его задачи. Во всех смыслах. Шины решительно подхватывают, реализуя потенциал системы так, как это заложено производителем транспортного средства. Как будто движение происходит по вполне стандартной поверхности, не отягощенной излишней влажностью, крошевостью или обледенением.

Безусловно, пробивать снежные брустверы или входить в поворот с превышением оптимальной скорости на Ikon Tyres Nordman RS2 SUV не следует, но позволять себе чуть больше обычного можно без проблем. У них есть определенный запас прочности, как физической, так и с точки зрения характеристик. Этот запас раскрывается по мере знакомства и понимания данных шин. Дни, проведенные за рулем автомобиля, приносят постепенное осознание что, можно немного прибавить тут, чуть-чуть повысить здесь и, глядишь, рутинные сомнения уже отступают на задний план, открывая перспективы внушительных свойств Ikon Tyres Nordman RS2 SUV.

А вот о том, как эти свойства шин Ikon Tyres проявили себя во время тестов мы сейчас и расскажем.

Износ

Пройденная дистанция (повторимся – более 5 000 км) оказала совсем незначительное влияние на состояние шин. Износ их протектора минимален.

Начиная испытания с показателей 10 мм у Ikon Tyres Nordman RS2 SUV и 9 мм у Ikon Tyres Nordman 8, к концу зимы эти цифры уменьшились лишь на доли миллиметра – на фирменном индикаторе износа протектора даже не стерлась цифра «8», что происходит, когда глубина становится меньше, соответственно, 8 мм.

Тормозной путь

Кореллируя  массогабаритные различия автомобилей и систем их привода с конструктивными особенностями шин, поученные данные выглядят вполне закономерно и убедительно. На более легком Chevrolet на смешанном покрытии шипованные Ikon Tyres Nordman 8 демонстрируют меньший тормозной путь, чем нешипованные Ikon Tyres Nordman RS2 SUV на более тяжелом кроссовере VW.

Тормозной путь на смешанном покрытии (м)

Но по мере изменения условий ситуация начинает меняться и уже на сухом асфальте разница не только исчезает, но и нешипованные шины получают определенное преимущество. Хотя «шиповка» проигрывает лишь ничтожные доли.

Тормозной путь на сухом асфальте (м)

К чести обеих моделей надо сказать, что показанные ими на тесте результаты для среза современного российского рынка являются чрезвычайно высокими. В частности на Ikon Tyres Nordman 8 они обеспечиваются за счет применения в задней части шашек протектора особых тормозных усилителей. Имея, скажем так, зазубренный рисунок они увеличивают поверхность контакта и тем самым, повышая трение, улучшают тормозную динамику. Особенно на снегу.

На Ikon Tyres Nordman RS2 SUV применяется аналогичный принцип – усиление торможения достигается благодаря увеличенной длине рабочей кромки протектора, насыщенного плотной сетью клинообразных ламелей.

Шумность

И снова никаких сюрпризов – шипованные шины шумнее нешипованных собратьев. При этом надо сказать, что с течением времени этот шум снижается. Но связывать такое снижение напрямую с падением функциональности шины нельзя, поскольку он обусловлен так называемой приработкой. Этот этап жизненного цикла обязательно учитывают при проектировании все добросовестные производители шин.

Шум качения при скорости 80 км/ч (дБ)

У Ikon Tyres Nordman 8 первоначальный уровень эксплуатационной шумности  весьма ощутимо сократился уже после первой пары недель эксплуатации.

Динамические характеристики

Динамические характеристики дополнительно комментировать в данном случае не имеет смысла – цифры наглядны и очень понятны.

Разгон на смешанном покрытии (с)

Переставка (максимальная скорость, км/ч)

Выводы

В процессе теста шины Nordman 8 ХL 195/55 R15 и Nordman RS2 SUV 215/65 R16 проявили себя, как достаточно качественные, надежные продукты, успешно решающие задачи управления транспортным средством в зимний период времени. Этому способствует целый ряд фирменных ноу-хау производителя, заложенных в их конструкцию.

Нам удалось проверить эффективность Ikon Tyres Nordman 8 и Ikon Tyres Nordman RS2 SUV в разных условиях – на снежном и обледеневшем покрытии, на мокром и сухом асфальте и на каждом из этих покрытий поведение шин был прогнозируемым и адекватным. Они легки в подхвате, не обременяют водителя необходимостью выполнения каких-то особых процедур для обеспечения безопасности движения, послушны и понятны. Что собственно большинство из нас и требует от шин на собственном автомобиле.

Читайте МАТЕРИАЛ о запуске линейки летних шин Ikon Tyres.