COMvex-2025: главная по комтрансу

COMvex-2025: главная по комтрансу

В Москве прошла главная по комтрансу выставка страны – COMvex-2025. Несмотря на общую неопределенность в отрасли, выставка продемонстрировала в целом позитивный настрой основных участников профессионального сообщества.

В этом году COMvex проходила под патронажем ТПП РФ и собрала более 500 экспонентов из шести стран: России, Беларуси, Китая, Ирана, Турции, Узбекистана. Общая площадь экспозиции вместе с уличной экспозицией превысила 64 тыс. кв. м. Эти цифры лишний раз подтверждают заслуженное определение выставки как действительно главной в области коммерческого транспорта и специальной техники, а так же  сопутствующих услуг и технологий в нашей стране.

Число посетителей почти достигло 40 тыс. человек. Чтобы посмотреть на новинки и пообщаться с коллегами люди приехали из 24 стран и 78 регионов России. Самыми активными оказались представители Приволжского, Центрального, Северо-Западного, Уральского и Южного федеральных округов. Почти полторы тысячи делегатов посетило деловую площадку выставки – COMvex Forum.

О выставках СТТ Expo, COMvex, CTO Expo, Logistika Expo читайте в СТАТЬЕ

В ходе дискуссии затрагивался широкий спектр тем, касавшихся вопросов промышленных, эксплуатационных и ремонтных технологий, реализации маркетинговых инструментов в продажах, новых методах привлечения и мотивации высококвалифицированного персонала и т. д.

Но все-таки главное в COMvex – это экспозиция. Давайте поближе познакомимся с ней.

Парад премьер. Иностранные бренды

На выставке COMVex-2025 состоялась российская премьера SITRAK C9H. Абсолютно новая модель тягача SITRAK C9H вобрала в себя наибольшее количество изменений и доработок под российский рынок, основные из которых коснулись двигателя, шасси и экстерьера.

Это автомобиль с колесной формулой4х2.Он будет поставляться с двигателем MC13.48-50А и 12-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. SITRAK C9H – единственная модель в продуктовой линейке бренда, поставляемой в Россию, которая получила обновленный двигатель с увеличенным КПД и улучшенным смесеобразованием, а также более высоким крутящим моментом и расширенной полкой крутящего момента.

Большая работа была проведена по улучшению основной конструкции тягача. Благодаря изменённой конфигурации шасси был увеличен объем топливных баков, которые теперь суммарно вмещают 1300 л топлива (650+650 л). Измененная компоновка шасси помогла оптимизировать прокладку трубопроводов, что в сочетании с новым исполнением изоляции обеспечило большую надежность. А модернизация выхлопной системы снизила шум и показатели вибрации.

Центральной новинкой 2025 г. от Dongfeng стал седельный тягач GX Pro 4×2. Модель оснащается новым двигателем Cummins Z14 объёмом 13,5 л в двух вариантах мощности – 520 и 560 л.с., а также автоматизированными 12-ступенчатыми коробками передач Eaton и ZF соответственно. Просторная кабина оборудована полностью цифровой приборной панелью (12,3″) и центральным дисплеем диагональю 12,8″. Селектор КПП перенесён под рулевую колонку, ручной тормоз получил электромеханический привод. Рулевое управление выполнено с электрогидравлическим усилителем, изменяющим усилие в зависимости от скорости и угла поворота.

GX Pro оснащён расширенным пакетом систем помощи водителю ADAS, повышающим безопасность и снижающим риск ДТП. В его состав входят FCWS (предупреждение о фронтальном столкновении), LDW (система удержания в полосе) и AEB (автоматическое экстренное торможение). Среди других обновлений модели: регулируемые накабинный спойлер и боковые обтекатели, центральное размещение бака AdBlue. Элементы шасси имеют лакокрасочное покрытие толщиной более 60 мкм и обработаны антикоррозийным порошковым составом. В конструкции используются компоненты от ведущих мировых производителей — ретардер Voith, тормозная система Knorr-Bremse, электрические разъёмы Delphi и др.

JAC N250 6х6 – первый полноприводный автомобиль и первая модель полной массой 26 980 кг в линейке среднетоннажных шасси бренда. Старт продаж новинки намечен на конец 2025 года. Шасси JAC N250 6х6 выделяется в своем классе благодаря грузоподъемности почти в 16,5 тонны, обеспечивающей высокую производительность автомобиля. Грузовик длиной 9605 мм с колесной базой 5750 мм оснащен дизельным двигателем WEICHAI объемом 9726 куб.см с турбонаддувом, мощность мотора составляет – 252 кВт (343 л.с.) при 1900 об/мин.

JAC N200XL (ExtraLong)— новинка, старт продаж которой намечен на конец этого года. Колесная база размером 7150 мм позволяет разместить на себе надстройку в виде фургона общим объемом 56 куб.м. Ранее при установке такой надстройки приходилось «раздвигать» колесную базу и делать вставку, в то время как JAC N200 ExtraLong представляет собой готовое заводское решение.

На стенде АО «МБ РУС» был презентован фургон нового поколения FOTON VIEW полной массой 3200 кг с выразительным, футуристическим дизайном, лаконичным интерьером и наличием интеллектуальных систем помощи водителю. Он оборудован двухлитровым дизельным двигателем мощностью 163 л.с. экологического стандарта «Евро-6» и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль оснащен светодиодной передней оптикой, большими зеркалами заднего вида с электрорегулировкой и обогревом. Для водителя и двух пассажиров обеспечен максимальный комфорт благодаря продуманной форме и конструкции регулируемых сидений, эргономичному размещению центральной консоли и регулировке ремней безопасности по высоте. В грузовом отсеке предусмотрены решения для большего удобства: лючок для длинномеров, до восьми такелажных петель, двери открываются на угол до 247^о с фиксацией положения.

Компания «КВИНТМАДИ», являющаяся также дилером перевалочной и крановой техники SANY, привезла на выставку новинку от китайского бренда – перегружатель SANY SMHW40 в уникальной комплектации. Он используется для перевалки различных грузов, таких как металлолом, сыпучие материалы и бревна. Модель активно эксплуатируется на сталелитейных заводах, в портах, на грузовых площадках и складах. Возможность выбора стрелы с вылетом 15 или 17 м позволяют подобрать оборудование под конкретные цели.

SANY SMHW40 занял промежуточную позицию в модельном ряду между популярными среди заказчиков перегружателями  SMHW30 и SMHW48. От них новинку отличает реверс вентилятора в «стандарте» для самоочистки радиатора при работе в пыльных местах, а также дополнительный шестерёнчатый насос и увеличенная толщина гидравлических шлангов для ротации грейфера. В числе других решений — гидроаккумуляторы на стреле, рукояти и кабине, демпфирование конечных положений для снижения вибрации при работе, более мощная конструкция стрелы и рукояти с меньшим количеством сварных швов.

Компания «Вейчай-Рус Трейдинвест» анонсировала новинку 2025 года – первый в России цельнометаллический фургон ASIASTAR Eurise Cargo. Автомобиль разработан для эффективных, экономичных перевозок и призван стать лидером в своем классе. Фургон оснащен надежным 2,8-литровым дизельным двигателем WEICHAI, обеспечивающим экономичный расход топлива – всего 10,5 литров на 100 км. Мощный двигатель в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач ZOMAX обеспечивает отличную динамику и легкость в управлении.

Грузовое отделение фургона имеет размеры 4790 × 1780 × 1915 мм и объём 16,3 м³, что позволяет перевозить до 2250 кг груза. Алюминиевое покрытие пола обеспечивает дополнительную защиту и долговечность. Внешние габариты составляют 7490 × 2000 × 2675 мм, что делает его маневренным в городских условиях. Для безопасной парковки он оснащён встроенными парковочными радарами, а система круиз-контроля обеспечивает комфорт при длительных поездках.

Компания OrthausTrailers, отмечая в этом году 100 летний юбилей, на своем стенде продемонстрировала 2 новинки. Это 16.5-метровые шторные полуприцепы, которые созданы исходя из различных концепций. Первая новинка – это полностью произведенный на турецком заводе полуприцеп, оснащенный надстройкой с новейшей системой PENTAWALL. Эта инновационная система позволяет обеспечить-легкое расшторивание прицепа за считанные минуты, сокращение времени на эту процедуру до 4х раз относительно системы с обычным боковым тентом, т.е. на полное открытие одного борта для погрузки нужно менее 1 минуты.

Вторая новинка – локализованная версия полуприцепа. Исходя из нынешней тенденции по существенному увеличению утилизационного сбора, компания активно занимается локализацией модельной линейки. Начали ребята с самой востребованной на рынке модели – шторного 3х-осного полуприцепа длиной 16.5м.  Именно эта версия локализованного полуприцепа имеет раму, произведенную на заводе в Турции и оригинальные оси SAF intra CD. Передняя стенка, задний портал, механизм крыши, тенты и другие компоненты локализованы. Новинка  оснащена нестандартными опциями: механизмом подъема крыши для удобства погрузки высоких паллетов и системой очистки крыши от льда и снега.

Парад премьер. Российские бренды

НПО «Магистральные машины» представило на выставке бортовой автомобиль с тентом и рефрижератор с холодильно-отопительной установкой на базе нового шасси MUL M815. Выпуск и застройка шасси на данный момент осуществляются в Китае на одном из крупнейших заводов коммерческой техники с применением японских технологий и компонентов Isuzu. К 2027 году планируется локализация производства в России. Автомобили уже прошли все необходимые сертификационные процедуры, получили ОТТС и ОТШ.

Разрешенная максимальная масса до 7,5 т, грузоподъемность шасси до 5 т, а также колесная база от 3300 мм до 4500 мм делают шасси универсальным и позволяют устанавливать на него самые разные надстройки — бортовые, тентованные, изотермические фургоны, рефрижераторы, КМУ, мусоровозы, автовышки и специальные автоцистерны. Техника на базе MUL М815 может использоваться в логистике, строительной и коммунальной сферах, сельском хозяйстве для осуществления внутригородских и дальних перевозок продуктов питания, строительных материалов, промышленных товаров, сельскохозяйственной продукции, удобрений, оборудования и персонала, а также для уборки улиц, вывоза мусора и обслуживания инженерных сетей.

Шасси оснащено 3-литровым двигателем 4KH1-N6HD в 150 л.с., обладающим оптимальным соотношением мощности и потребления топлива. Мотор в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач MYY-6Z обеспечивает надежную работу техники в условиях интенсивной эксплуатации.

Очередная новинка Смоленского завода КДМ – комбинированная дорожная машина ЭД445В1 на базе самосвала КАМАЗ нового поколения К5. Производство новой модели, стартовавшее в марте 2025 года, стало важным этапом многолетнего сотрудничества двух российских производителей. ЭД445В1 оснащена бункером пескоразбрасывающего устройства объемом 12 куб.м, что на 20% больше, чем у выпускаемых на предприятии классических моделей, а также баками общим объемом 2 куб.м для увлажненной соли. Машина способна обрабатывать дорожную полосу шириной от 2 до 12 м с плотностью распределения песĸосоли от 50 до 500 грамм на ĸв.м. С учетом рекомендаций клиентов автомобиль оснащен усовершенствованной системой асимметричного распределения материалов в заданном направлении.

Спецмашина оснащена межбазовой щеткой ОМП253 с пневмоподвеской, обеспечивающей равномерную очистку всего дорожного полотна. Частота вращения щетки с ворсом из износостойкого пропилена — до 450 б/мин. Ширина обрабатываемой полосы – 2,5 метра. Также КДМ оборудована скоростным композитным отвалом СПО300К для патрульной уборĸи свежевыпавшего снега. Аэродинамические параметры ĸрыла отвала позволяют отбрасывать снег на расстояние до 20 метров и исключают его попадание на кабину. Кроме того, машина оснащена новым боĸовым отвалом с увеличенной до 3,2 м (на 67%) шириной обработки дорожного полотна. Он предназначен для уборĸи снежных валов с обочин и ĸрая проезжей части. Сочетание сĸоростного и бокового отвалов позволяют увеличить общую ширину обрабатываемой полосы на 25% — до 6 м.

Компания «Промтех» представила свои перспективные разработки в сегменте полноприводного малого коммерческого транспорта, а так же средне- и малотоннажных грузовиков собранных на производственных площадях завода в Нижнем Новгороде. Основной интерес представляют полноприводные автомобили Капитан 4х4 семейства KUB. Они были представлены в двух исполнениях. Первое – 5-местный грузопассажирский вариант с отдельным грузовым отсеком вместимостью 5,6 м³ и грузоподъемностью 990 кг. Благодаря своим внутренним размерам, автомобиль может использоваться как для создания спецлабораторий, так и для транспортировки обычных грузов. При этом, технический запас прочности и характеристик шасси позволяет на технологических дорогах увеличить грузоподъемность до 1690 кг.

Второе исполнение – 12-местный микроавтобус. По сути – компактная «вахтовка» с комфортом легкового внедорожника. Вместительный салон позволяет легко менять планировку в зависимости от пожеланий заказчика, создавая внутри любую конфигурацию вплоть до VIP-салона с комфортабельными креслами.

Еще одно перспективное направление – грузовик с полной массой 7,5 тонн и грузоподъемностью до 5 тонн в зависимости от типа надстройки. Автомобили будут оснащаться дизельными двигателями с рабочим объемом до 2,5 литров и 6-ступенчатыми коробками передач.

MAYER Cargoline впервые представила публике обновленную модель шторного полуприцепа, получившего ряд локализованных элементов и конструктивных изменений.  Обновления полуприцепа коснулись как применяемых технологических процессов при производстве, так и внесения конструктивных изменений для удобства и надежной эксплуатации. Многие улучшения были внедрены инженерами MAYER на основании опыта эксплуатации и отзывов клиентов.

Центральная часть рамы полуприцепа дополнилась продольными усилителями, в заднюю часть были внедрены специальные буксирные проушины. При этом процесс сварки рам на заводе был полностью роботизирован, а система укладки пола и напольного покрытия автоматизирована. Рамы полуприцепа проходят обязательную автоматизированную дробеструйную обработку, а также окраску в беспылевой ОСК последнего поколения.

Конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России 2025»

Одним из главных событий в рамках выставки стала торжественная церемония награждения победителей конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России 2025». Генеральным информационным партнером конкурса и выставки COMvex 2025 выступил отраслевой журнал «COMVEX ревю».

В соответствии с правила, в конкурсе участвовали только свежие модели, серийный выпуск или официальные продажи которых на российском рынке стартовали не более года назад.

Победитель в каждой номинации определялся по результату голосования жюри, в которое вошли журналисты специализированных СМИ. Так же были отмечены победители онлайн-голосования, проходившего на официальном сайте конкурса. Свой голос в этом году оставили более 3 000 специалистов отрасли. Результаты:

Номинация «Грузовик года»:

• KAMA3-54902 (выбор жюри).
• Валдай 12 (онлайн-голосование)

Номинация «Фургон / малотоннажник года»:

• Dongfeng K32-5651 (выбор жюри)
• Forland 3 (онлайн-голосование)

Номинация «Автобус / электробус года»:

• Ситимакс 12 (выбор жюри)
• Higer KLQ 6812 KQ (онлайн-голосование)

Номинация «Специальный приз» (за успехи в развитии российского рынка):

• ПАО «СОЛЛЕРС» (выбор жюри)
• ООО «АМТ Н.В.» (онлайн-голосование)

Номинация «Перспектива года»

• Урал-80 (выбор жюри)
• БАЗ-S32A51 (онлайн-голосование)

Номинация «Прицеп/полуприцеп года»

• WAGNERMAIER CRS3 FOR A LONG TIME (выбор жюри)
• MAYER Cargoline (онлайн-голосование).

В следующем году конкурс отметит свой 25-летний юбилей.

Хотите получать новости автобизнеса и авторемонта быстро —
подписывайтесь на наш Телеграм-канал: t.me/abiznewsnet