MAN hTGX на водороде

MAN hTGX на водороде

MAN Truck & Bus станет первым европейским производителем грузовых автомобилей, выпустившим небольшую серию с водородным двигателем внутреннего сгорания. Первоначально запланированная небольшая серия из примерно 200 единиц должна быть поставлена ​​клиентам в Германии, Нидерландах, Норвегии, Исландии и некоторых неевропейских странах уже в 2025 году. «MAN hTGX», как будет называться автомобиль, предлагает Альтернативный вариант привода с нулевым уровнем выбросов для специальных применений, например, для перевозки тяжелых грузов, таких как строительные работы, транспортировка цистерн или лесозаготовок. MAN hTGX на водороде также может стать экологически чистой альтернативой грузовым автомобилям с аккумуляторной батареей для использования в районах без достаточной зарядной инфраструктуры или на рынках, где уже имеется достаточное количество водорода. MAN впервые передаст клиентам свой аккумуляторно-электрический грузовик в 2024 году и начнет масштабировать его с 2025 года. С 2023 года MAN также является лидером рынка электрических городских автобусов в Европе.

Водородный привод особенно подходит для особых транспортных задач, требующих специальной конфигурации оси или там, где нет места для аккумулятора на раме из-за необходимости кузовных работ. MAN hTGX предлагает высокую грузоподъемность и максимальный запас хода до 600 километров в первоначально предлагаемых вариантах с колесной формулой 6×2 и 6×4. Используемый водородный двигатель внутреннего сгорания H45 имеет мощность 383 кВт или 520 л.с. и крутящий момент 2500 Нм при 900-1300 об/мин. Непосредственный впрыск водорода в двигатель обеспечивает особенно быструю подачу мощности. При сжатии водорода до 700 бар (CG H2) и емкости бака 56 кг автомобиль можно заправить менее чем за 15 минут. Имея уровень выбросов CO2 менее 1 г/ткм, MAN hTGX будет соответствовать критериям «автомобиля с нулевым уровнем выбросов» в соответствии с новым планируемым законодательством ЕС по выбросам CO2.

MAN имеет давнюю историю разработок в области водородных приводов, компания исследует их на протяжении десятилетий. Компания MAN Truck & Bus представила на Ганноверской ярмарке в 1996 году первый автобус, работающий на водороде: городской автобус SL 202 был оснащен двигателем, работающим на природном газе, который был модифицирован для работы на водороде. После Ганноверской ярмарки автомобиль завершил трехчетвертный этап испытаний в Эрлангене, в ходе которого он проехал 13 000 километров и перевез 60 000 пассажиров. Автобус наконец прибыл в Мюнхен в 1997 году и успешно использовался там на регулярной основе. За этим последовали в 1998 году три сочлененных автобуса для аэропорта Мюнхена, которые использовались до 2008 года, и еще 14 автобусов с водородным двигателем в период с 2006 по 2009 год.

В дополнение к своему предыдущему и недавнему опыту работы с коммерческими автомобилями, компания MAN в настоящее время также разрабатывает и тестирует водородный двигатель для подразделения двигателей MAN в широком спектре применений на дорогах и бездорожье, а также на воде. Например, он хорошо подходит для специальных транспортных средств, таких как снегоходы, поездов на неэлектрифицированных маршрутах, а также для экскаваторов и кранов. Использование на теплоэлектростанциях также имеет смысл, особенно если вырабатываемое тепло можно использовать в дополнение к электроэнергии.

О развитии сети водородных заправок читайте в СТАТЬЕ