Abiznews Новости автомобильного бизнеса и авторемонта в России и Казахстане
MAYER Cargoline представил очередную модернизацию своих шторных полуприцепов и отчитался об итогах 2024 года
Шторные полуприцепы появились в программе производителя в 2019 г. Линейка включает модели, длинной от 13,6 м до 16,75 м и объемом от 92 куб. м до 110 куб. м. В процессе своей эволюции они претерпевали многочисленные изменения и сейчас, по мнению руководства предприятия, достигли апогея своего развития. MAYER представил обновление шторных полуприцепов — самое актуальное, по крайней мере, на данный момент.
Большинство внесенных изменений в полуприцепы, так или иначе, обусловлены с одной стороны отзывами и пожеланиями клиентов, на основе которых в продукцию были интегрированы дополнительные опции. С другой – произошедшими на предприятии переменами и модернизацией производственных циклов. Об этом стоит рассказать подробнее.
Повышая автоматизацию
Во-первых, в прошлом году на предприятии была запущена автоматическая дробеструйная машина. Она заменила использовавшуюся ранее обитаемую камеру, где работы производились вручную.
Дробеметная установка проходного типа позволяет производить очистку сварных рам полуприцепов от окалины и ржавчины с высокой производительностью в автоматическом режиме. В процессе обработки в камере дробемета на поверхность детали происходит воздействие дробью под регулируемым давлением, а рама получает шероховатую поверхность. Это значительно улучшает адгезию с лакокрасочным покрытием и увеличивает срок эксплуатации детали.
Причем и коммерчески привлекательный вид техника сохраняет дольше, что, несомненно, очень благоприятно отражается на ее остаточной стоимости и выгодно потребителю. Конечно же, существенно сокращается трудоемкость и себестоимость выполняемых работ.
Во-вторых, была внедрена автоматическая укладка ламинированной фанеры на пол. Если раньше операция выполнялась исключительно вручную двумя сотрудниками цеха, то теперь установка панелей пола полуприцепа производится одним оператором посредством специального автоматического укладчика, с вакуумной присоской на тале. Это сокращает время и трудозатраты, повышает безопасность и производительность труда.
В-третьих, роботизированная сварка обеспечила высокую точность, скорость, качество сварных швов и так же увеличила производительность труда.
В-четвертых, на заводе было установлено две новых линий подготовки и окраски изделий. Они позволяют проводить тщательную подготовку к окраске, которая включает в себя обезжиривание деталей, удаление пыли, герметизацию швов, а также покрытие эпоксидным грунтом и полиуретановой синтетической эмалевой краской. Это значительно повышает качество окраски рам полуприцепов.
Усовершенствования
Теперь можно перейти к внесенным изменениям. Итак, в шторных полуприцепах MAYER Cargoline нового модельного года теперь:
Коники находятся не как прежде на передней стенке, либо в ящике под рамой, а на раме под основной конструкцией – организация раздельных ложементов проведена с левой и правой стороны. Это удобнее с точки зрения размещения и проще для извлечения. Кроме того появились дополнительные продольные усилители в центральной части рамы.
Применяется облегченная съемная, оцинкованная (раньше была окрашенная, жестко зафиксированная на своем месте) корзина под два запасных колеса. Ее можно расположить либо на заднем свесе (стандартное исполнение), либо перед осевой тележкой за боковой защитой (откидывающейся – в некотором смысле антивандальное исполнение).
На заднем свесе появились буксировочные петли. В случае ДТП – к сожалению, это происходит – за них легче вытягивать машину из кювета.
Пряжки ремней, которые крепят тент к обвязке рамы, фиксируются специальными заклепками (прежде использовалось болтовое соединение). Таким образом, в соответствии с требованием TIR получается несъемный элемент. Дополнительно внутри размещены петли для стяжных ремней. Это нужно для того, чтобы увеличить прочность конструкции.
Примерно на 30% увеличен объем инструментального ящика, получившего второй механизм закрывания.
Про локализацию стоит отметить, что сейчас партнеры MAYER Cargoline завершают процесс получения сертификатов подтверждения производства на крыши и стойки, завод сам производит задние ворота – приобретается алюминиевый профиль и из него полностью собирается конструкция. Это помимо того, что подтверждены промышленные операции, которые предприятие выполняет при сборке (например, в шторных полуприцепах сварка рамы, сборка давальческих элементов), используется российская высокопрочная сталь S700 от Магнитогорского металлургического комбината (по мнению руководства компании, очень удачная серия стали, которая хорошо заместила европейские сорта) и проч.
Благодаря всему этому в настоящее время уровень локализации продукции MAYER Cargoline в среднем достигает 50%.
Итоги 2024 г.
В прошлом году предприятием выпущено 2 733 ед. транспортных средств. Что на 36% превышает показатели 2023 г. Из них рефрижераторов/изотермических – 1 680 ед. (+64% к 2023 г.), шторных – 951 (+24%; пропорция продаж: 13,6 и 16,75 м – 80% и 20% соответственно), контейнеровозов – 44 ед. (+30%).
Самосвальные полуприцепы в виду неблагоприятной рыночной конъюнктуры не выпускаются с конца 2023 года.
Хотите получать новости автобизнеса и авторемонта быстро —
подписывайтесь на наш Телеграм-канал: t.me/abiznewsnet
