Календарь европейских автомобильных премьер 2021 года блистает электрифицированными молниями, знаменуя мощное развитие перспективного тренда! В тренде электромобили.
Ну, что, друзья, облизнёмся и сглотнем? Смачно и глубоко…
В конце прошлого года мы представили вашему вниманию обзор моделей, покинувших европейский рынок в 2020 году. Прощание с ними навевало легкую ностальгическую печаль, потому что многие из них были очень хорошо знакомы российским автолюбителям и искренне полюбились отечественной аудиторией, ведь продажи этих моделей пришлись на благодатную, но, к сожалению, миновавшую уже эпоху наличия в России настоящего автомобильного рынка.
Теперь же, когда от рынка осталась одна только метаморфоза, изучение календарь европейских премьер 2021 г. вряд ли вызовет какие-либо иные чувства кроме зависти, ревности и сожаления – совершенно непонятно, приедут ли в принципе хоть когда-нибудь к нам эти блестящие образцы современного автомобилестроительного творчества!
В общем, старые машины остались в прошлом, а будущее новых более чем туманно… Но только на нашей территории, а в Евросоюзе с ними все четко определено – технологическая тенденция категорично и твердо диктует приоритеты: классические двигатели внутреннего сгорания в ближайший год серьезно сдадут свои позиции, поскольку большинство новых моделей заправляется от розетки. То есть электропривод станет очевидным стандартом для новых автомобилей в 2021 году.
Audi Q4 E–Tron/Sportback, электрический SUV, 2-й квартал: южно-германская премиальная интерпретация VW ID 4. С аналогичной технологией, но более элегантным внешним видом. И по запросу с кормой в стиле Sportback-купе. Остается только удивляться, почему все современные купе-кроссоверы так прогрессивно друг на друга похожи.
BMW iX, электрический SUV, 4 квартал: после i3 из Мюнхена снова приезжает настоящий электромобиль. За футуристическим кузовом скрывается многолетний опыт работы в области электромобильности, который, помимо прочего, позволил добиться впечатляющего запаса хода – до 600 километров на одной зарядке.
Citroen Ami, электрический микромобиль, 1-й квартал: крошечная, без вредных выбросов и доступная по цене двухместная машинка длиной два с половиной метра настроена произвести решительную революцию в урбанизированном движении. Невысокая стоимость (чуть менее 7000 евро), скорее всего, привлечет и самую юную городскую аудиторию.
Citroen C4, компактный кроссовер, 1-й квартал: в горячем компактном классе французы полагаются на визуальный эффект, предлагая серийную модель не в типичном образе хэтчбека, а как кроссовер, похожий на купе. По запросу – в электрической версии.
Citroen C5, автомобиль среднего класса, 4-й квартал: после короткого перерыва в конце 2021 г. года французы вернутся к среднему классу, в котором последнее время доминируют немцы. Естественно не забывая про синергию визуальной эстетики.
Corvette, спорткар, 4-й квартал: американская классика с длинным капотом, низкой посадкой и угловатыми боками. К сожалению, не так хорошо, как раньше, но, вероятно, намного быстрее в криволинейных траекториях.
Dacia Spring, электрический SUV, 3-й квартал: городской кроссовер уже успешно продается на рынке Китая как Renault K-ZE. Осенью он хочет вдохновить европейских клиентов на электрическую мобильность с помощью боевых минимально пятизначных конкурентоспособных цен.
Dacia Sandero, автомобиль малого класса, 2-й квартал: румынская модель с технологией Renault остается самой дешевой машиной в Западной Европе (от 8 500 евро). Однако в новом поколении она выглядит еще меньше, чем раньше. Особенно в формате Stepway.
DS9, бизнес-седан, 2-й квартал: главе французского государства до сих пор приходилось приезжать на официальные мероприятия на кроссовере DS7. Однако уже совсем скоро у него появится более привычный для подобных выездов лимузин, в котором визуально очень хорошо читаются стилистические цитаты легендарного Citroen DS.
Ferrari SF90 Spider, спортивный автомобиль с откидным верхом, 2-е полугодие: топ-модель итальянских инженеров расстается с крышей. Если у вас еще осталось около полумиллиона евро, значит, вы можете позволить своим волосам спутаться на скорости более 300 км/ч в 1000-сильном кабриолете.
Fiat 500e, небольшой электромобиль, 1-й квартал: ретро-стиль не чужд мобильности будущего, затягивающей в свои сети классический итальянский городской автомобиль. Благодаря быстрому зарядному устройству модификации с большей батареей (запас хода: 320 км) также могут использоваться для регулярных выездов на природу.
Ford Mustang Mach–E/GT, электрический SUV, 1-й квартал: при создании своего первого настоящего электромобиля американская компания полагается на очарование легендарного «спортсмена». Хотя визуально электрический кроссовер имеет с ним мало общего. Впрочем, при мощности двигателя 342 кВт/465 л. с., какая уже собственно разница.
Honda HR–V, мини-SUV, 2-й квартал: как и в случае с небольшим автомобилем Jazz, для своих мини-кроссоверов японцы также будут использовать гибридные приводы в качестве стандартного оснащения. При этом свободное пространство и вариативность должны оставаться одними из самых сильных сторон модели.
Hyundai Tucson, компактный SUV, 1-й квартал: корейцы становятся все ближе к VW с каждым поколением модели. Компактный SUV выглядит чрезвычайно современным внутри и снаружи. Причем на этот раз он выходит на рынок в виде гибрида.
Hyundai Ioniq 5, компактный электромобиль, 2-й квартал: этим летом корейцы запустят свою первую полностью электрическую модель под суббрендом Ioniq. Не как кроссовер, а как крутой хетч.
Jeep Gladiator, пикап, 1-й квартал: еще более основательная пикап-версия внедорожника Wrangler должна особенно понравиться поклонникам американского автомобильного стиля. Вот только подойдет ли такая версия для решения типичных задач бортовых автомобилей? Это большой вопрос.
Kia CV EV, компактный электромобиль, 2-е полугодие: как и ее родственный бренд Hyundai, компания Kia быстро и последовательно расширяет свой ассортимент электромобилей. И начинает прямую атаку на VW ID 3.
Maserati MC20, спортивный автомобиль, 2-й квартал: после долгих лет, проведенных в тени своей очаровательной сестры Ferrari, дочерняя компания Fiat теперь выходит на свет с собственным спортивным автомобилем. Створчатые двери и мощность более 600 л. с. должны способствовать успеху.
Mercedes C–Class, автомобиль среднего класса, 2-й квартал: эстафету старшего брата S-класса перенимает младшенький, чье новое поколение будет запушено в продажу весной. Скорее всего, он будет во многом походить на маститого родственника, и помимо высокотехнологичных помощников, предложит также широкий выбор электрифицированных приводов.
Mercedes Citan/T–Class, универсал с высокой крышей, 2-е полугодие: компания из Штутгарта снова сотрудничает с Renault в создании небольшого коммерческого автомобиля. Однако на этот раз обладатель звездатого бренда должен отличаться от французского среднего класса не только ценой.
Mercedes EQA, компактный электромобиль, 1-й квартал: штутгартские инженеры выбрала просторный кузов GLA для своего первого компактного электромобиля. Почему? Во многом потому, что это должно обеспечить размещение большой батареи и, следовательно, максимальный запас хода (около 400 километров).
Mercedes EQS, электрический седан премиум-класса, 3-й квартал: спустя почти год после S-Class визуально независимая электрическая версия выходит под собственным названием. С запасом хода пока еще не все окончательно ясно, но надо полагать, что он будет вполне приемлемым. Или нет.
Nissan Ariya, электрический SUV среднего класса, 3-й квартал: на выручку пионеру электромобилестроения Nissan Leaf, с недавнего времени энергично сдающему свои европейские позиции, японские боссы решили направить футуристический купе-кроссовер, способный, как они считают, не только вернуть покупателей, но и преумножить их количество за счет своих выдающихся характеристик. Шутка ли сказать – обещанный запас хода составляет более 500 километров.
Nissan Qashqai, компактный SUV, 2 квартал: первое поколение модели имело неожиданный успех и стало одним из основателей сегмента кроссоверов, проложив им дорогу в Европе. После того, как второе издание выступило по большей части не очень неубедительно, номер три должен снова двинуть модель вперед.
Opel Astra, компактный автомобиль, 4-й квартал: первая компактная модель от производителя из Рюссельсхайма с начала эры PSA базируется на тележке Peugeot 308, но с точки зрения внешнего вида и технологий – своими ментальными атмосферными флюидами – должна производить впечатление независимого немца.
Opel Mokka, мини-SUV, 1-й квартал: с небольшим кроссовером парни из Рюссельсхайма открывают для бренда новый мир в области дизайна интерьера и экстерьера. Причем процесс идет азартно поступательно – ребята не сразу раскрывают все карты, предпочитая поддерживать легкую интригу, но однозначно обещая дополнительный электропривод.
Peugeot 308, компактный автомобиль, 4-й квартал: в новой версии пятидверная модель общается с нами на элегантном языке дизайна своих сестричек – 208 и 508. Электрифицированные двигатели должны обеспечивать современный экологически чистый привод.
Renault Kangoo, универсал с высокой крышей, 2-й квартал: классический коммерческий автомобиль в наступившем году будет более динамичным и изысканным, чем его округлый предшественник. Помимо фургона, предполагается семейная версия.
Renault Arkana, компактный SUV, 1-й квартал: модные автомобилестроительные тенденции априори не могут пройти мимо французов. Поэтому раз уж появилось где-то в мире такое чудо как купе-кроссовер, купе-кроссовер должен быть и у них. Но для нас тут более примечателен другой факт – это единственная модель в нашем обзоре (и одна из немногих за всю историю иностранных автобрендов в нашей стране), продажи которой в России стартовали раньше чем в Европе, где она появится только в 2021 г.
Seat Cupra El–Born, электрический SUV, второе полугодие: испанская версия ID 4 выходит на рынок под спортивным суббрендом Cupra и с соответствующим характером. Поэтому в групповых вокальных упражнениях электрических кроссоверов многие ее считают самым красивым голосом.
Skoda Enyaq, электрический SUV, 2-й квартал: чехам тоже разрешили использовать электрические концепции VW Group. При этом они оптимизируют архитектуру для экономии места и прикладных преимуществ.
Skoda Fabia, автомобиль малого класса, 3-й квартал: новое поколение популярнейшей чешской модели технически впервые становится настоящим братом Polo. Еще одна премьера, но уже скорее, со слезами на глазах – дизеля больше нет.
Subaru Outback, универсал среднего класса, 2-й квартал: в США новое поколение полноприводного универсала продается уже больше года, самое время, наконец, встретится с ним и европейским друзьям. Основные особенности неизменны – полный привод и оппозитный двигатель.
Suzuki Swace, компактный универсал, первое полугодие: да, да, вы не ошибаетесь, Swace – это гибридный универсал Toyota Corolla с другим логотипом. Зачем городить такой огород? Прежде всего, для того, чтобы импортер мог без штрафов выполнять требования ЕС в отношении выбросов CO2 представленной на рынке модельной линейки. Ну а дилерам это интересно с точки зрения закрытия популярной, но до сего времени пустовавшей ниши.
Toyota Highlander, вседорожник, 1-й квартал: большие вседорожники больше не считаются актуальными в Европе. Тем не менее, японцы впервые отважились привезти на континент свою традиционную модель. Правда, под соусом экономичного гибридного привода.
Toyota Mirai, электрический седан, 1-й квартал: в то время как первое издание модели просто привлекало осторожное внимание европейских автолюбителей, второе поколение автомобиля на топливных элементах стало для рынка настоящим зрелищем в лучших традициях голливудских шоу. Да и цена заметно снизилась.
Volvo (название неизвестно), электрический SUV, 2-й квартал: летом появится электрическая версия XC40, причем модификация в виде купе, название которой пока неизвестно.
VW ID 4, электрический SUV, 2-й квартал: брат ID 3 может стать настоящим электрическим бестселлером в линейке VW. Не только из-за модного кроссоверного формата, но и потому, что он блестяще преодолел детские болезни своих ближайших родственников. Вариант купе ID 5 по-прежнему планируется на конец года.
VW Arteon Shooting Brake, универсал среднего класса, 1-й квартал: симпатичная вариация на тему Passat в будущем также будет доступна как универсал. Однако с акцентом на дизайн, а не на эргономику пространства. В качестве привода также доступен подключаемый гибрид.
VW Nivus, мини-кроссовер, 3-й квартал: в модельном ряду всегда найдется место для еще одного кроссовера. VW заполняет это вакантное место мини-моделью из Бразилии. А вот название могли бы и поменять.
А что в России? А в России, как водится, своя особенная гордость – мы по-прежнему задорно дымим ДВСами, яростно увеличивая разрыв с парком Евросоюза. Уже не просто количественно и качественно, но еще и концептуально. Без каких-либо надежд на радикальные перемены к лучшему в ближайшее время
По материалам kfz-betried
Фотографии автопроизводителей