40 лет Mercedes-Benz LN2

40 лет Mercedes-Benz LN2

40 лет назад, после международной презентации для прессы в Риме, грузовики Mercedes-Benz LN2 начали завоевывать сегмент легких грузовых автомобилей. У модели тогда не было официального названия как такового. Выпускавшиеся с 1984 по 1998 год, они пришли на смену облегченной модели LP, которая на протяжении почти 20 лет была лидером в своем сегменте. С момента появления модели LN2 грузовики малой грузоподъемности также получили откидывающуюся кабину с четкими очертаниями. Они уже в некоторой степени предвосхищали дизайн автомобилей тяжелого класса (SK по состоянию на 1988 год).

Этот “Легкий класс” охватывал больший диапазон, чем его предшественники: полная масса автомобиля составляла от 6,5 до 13 тонн (модели с 709 по 1320, позже даже до 1524), и в нижней части модельного ряда он совпадал с сегментом фургонов Düsseldorf/T2, а в верхней – с Mercedes-Benz NG/SK. Mercedes-Benz LN2 мощностью от 90 до 204 л.с., оснащенный кабиной для междугородних перевозок со спальным местом, подходит не только для перевозок на короткие расстояния, но и для дистрибуции и перевозки на стройплощадку, что обеспечивает все более широкое использование этого класса транспортных средств для перевозок на дальние расстояния. Начиная с этой даты, линейка грузовиков Daimler-Benz того времени соответствовала всем задачам и категориям клиентов.

Грузовики Mercedes-Benz LN2 были разработаны с нуля. Они обеспечивали более активную безопасность и высокий уровень комфорта вождения. Длина кузова этих автомобилей была сопоставима с длиной кузова грузовиков LP, колесная база была короче, а рулевое управление с гидроусилителем входило в стандартную комплектацию, что делало их более маневренными. Технический прогресс был очевиден во всех компонентах автомобиля – от кабины до трансмиссии, шасси и тормозов. Впервые серийные грузовики полной массой 6,5 т и более были оснащены пневматической тормозной системой; теперь также появилась возможность установки антиблокировочной тормозной системы, предлагаемой Daimler-Benz для малотоннажных грузовиков. Четырех- и шестицилиндровые двигатели OM 364 и OM 366 легкого класса были тщательно разработаны с целью достижения высокой скорости транспортировки в рамках процесса оптимизации трансмиссии.

Еще одно новшество: впервые в дизайне коммерческих автомобилей Daimler-Benz использовал низкопрофильные шины легкого класса, которые должны были способствовать безопасному управлению в любых условиях. Оптимизированная управляемость включала в себя нейтральные характеристики на поворотах, независимо от состояния нагрузки, практически полное отсутствие саморегулирования при торможении или отклонении от курса, точную курсовую устойчивость и минимальную качку.

Когда в 1984 году, после почти 20-летнего выпуска, на смену предыдущим моделям Light LP пришли новые грузовики “легкого класса”, это был огромный шаг вперед. Начиная с 709-го по 1320-й (позже даже до 1524-го) были варианты с точной регулировкой массы и мощности двигателя. Также был доступен полный привод. Несмотря на расширенное стандартное оснащение, самые современные транспортные технологии, продуманные до мелочей, и наклоняемые кабины водителя, новые модели смогли превзойти доказавшую свою высокую рентабельность серию предшественников LP: их грузоподъемность и транспортная способность были выше, а расход топлива – ниже.

O 25-летии Mercedes Atego читайте в СТАТЬЕ