Конференция партнёров Exide

В Москве проходит ежегодная конференция партнёров компании Exide

25 марта 2021 года в московском «Президент-отеле» проходит конференция партнёров компании Exide — крупнейшего производителя аккумуляторных батарей для ОЕ и вторичного рынка.

В связи с известной ситуацией конференция проходит в комбинированном режиме — часть участников присутствует очно, некоторые принимают участие дистанционно.

Открыл мероприятие посредством конференц-связи директор Exide по продажам в Восточной Европе Гжегож Яник. Он отметил, что общий объем европейского выпуска АКБ компании составляет более 20 миллионов штук, причём не менее половины поступает на конвейер автопроизводителей.

Гжегож Яник: «мы растём больше, чем рынок, развиваемся быстрее, чем наши конкуренты» 

Опыт поставки на конвейер гарантирует высокое качество продукции, поступающей на рынок послепродажного обслуживания.

Руководитель российского подразделения Exide Роман Герасимов рассказал собравшимся об организационных изменениях в компании: в конце прошлого года европейский бизнес Exide выделен в отдельный независимый бизнес. Мы подробно рассказывали об этом ЗДЕСЬ

Exide сегодня — это заводы как по производству, так и по переработке, научно-исследовательские центры, дистрибуционные комплексы и так далее. Поставки в Россию ведутся посредством дистрибуционного центра в Познани (Польша).

Закрытие российского склада не привело к падению — даже наоборот, прямые поставки из Польши способствуют сохранению уровня продаж.

Значительный акцент компания делает сейчас на сервисных услугах, поддержке партнёров, маркетинге и обучении.

Компания Exide  действует в духе основных глобальных тенденций. Уменьшение выбросов углекислого газа, которое стало основным трендом в Европе, вроде бы напрямую не касается производства АКБ, но ведёт к изменению автопарка — а это затрагивает всех участников рынка.

При этом доля чисто электромобилей пока исчезающе мала — порядка 1%. Доля гибридов выше, и там используются все те же привычные свинцово-кислотные АКБ. Постоянно растёт также доля старт-стоп систем — по прогнозам, к 2025 году доля таких аккумуляторов превысит 50% рынка. Соответственно, те новые автомобили, которые сейчас выпускаются со старт-стоп оборудованием, будут заполнять и вторичный рынок.

Возвращаясь к теме свинцово-кислотных АКБ — что бы ни говорили противники свинца, эти аккумуляторы можно перерабатывать на 95%. Для сравнения — уровень переработки литий-йонных АКБ гораздо меньше, а сам процесс более трудоёмкий.

Exide Premium — пример того, что обновлённая компания старается действовать оперативно, по возможности опережая тенденции рынка. Линейка Premium 2021 года не просто выглядит внешне более стильно, но и по конструктивным особенностям близка к ОЕ-технологиям и соответствует актуальным экологически нормативам.